重开霍尔木兹海峡 美军“护航”可行吗？

美国总统特朗普13日回答有关美国海军何时开始护送油轮通过霍尔木兹海峡的提问时称，“很快就会发生，非常快”。他没有进一步说明美军护航的具体时间。特朗普同时表示，对伊朗的军事行动“只要有必要就会持续”。

霍尔木兹海峡是中东产油国原油海运出口必经之路，关乎地区冲突走向和全球能源安全，油价波动也牵动美国国内民意和选情。美国希望这条运油通道重开，靠美军“护航”可行吗？

美军“护航”风险不小

霍尔木兹海峡呈弧形，连接波斯湾与阿曼湾，最窄处仅约33公里。海峡的近岸水深普遍不到25米，只有深水航道能够通行大型油轮。在海峡最窄处，进出港船只各行其道，每条航道宽约3公里，中间隔着一条同样宽度的缓冲带。这意味着可供巨型油轮通行的水域非常有限。

在如此狭窄的水域护航，美军的技术优势将大打折扣。美军舰艇可用于躲避导弹或水雷袭击的空间有限。美国海军事务专家布莱恩·克拉克说，美军如果在霍尔木兹海峡护航，将直面沿岸部署的伊朗无人机和导弹威胁。从伊朗海岸到护航航线也就五六公里，伊朗发射的导弹很快就能飞至美军“护航”舰艇上方，美军反应时间有限。

美国智库“国防优先”中东部门负责人罗丝·凯拉尼克说，由于射程太近，护航舰队甚至难以对伊朗发射的导弹或无人机进行拦截。与有双层船壳的大型油轮相比，军舰更容易因这类袭击受损。正因如此，在20世纪80年代伊朗与伊拉克激烈交战时，在霍尔木兹海峡护航的美国军舰总是航行在其所保护的油轮之后。

伊朗地理优势明显

与美军面对的护航风险相比，伊朗封锁霍尔木兹海峡的优势可谓明显。

霍尔木兹海峡北入口由伊朗控制的诸岛扼守。美军要重新开启海峡航运，得逐一消除伊朗的分层防御。美国智库“海军分析中心”专家乔纳森·施罗登说，美军将首先面临来自伊朗导弹、无人机和小型快艇的阻挠，然后再对付水雷。

虽然伊朗方面否认在霍尔木兹海峡布设水雷，但拥有这种作战能力已令人忌惮。美国国防情报局此前评估，截至2019年，伊朗拥有超过5000枚水雷，既包括传统水雷，也有更先进的磁感应或声感应型水雷，可通过快艇甚至渔船进行快速布设。

重开航运成本高昂

分析人士指出，即使伊朗什么都不做，恐惧心理也足以让各国船只自动避开霍尔木兹海峡。

退役海军少将、美国国防部前发言人约翰·柯比说，在美国和以色列对伊朗发起军事打击的头几天，伊朗方面并未在霍尔木兹海峡发射导弹或布设水雷，但当时已经没有船只愿意冒险穿越海峡。

特朗普先前鼓动船主们“拿出点勇气来”穿越霍尔木兹海峡。美国国际开发金融公司受命推出规模约200亿美元的海运再保险计划，为当地海上贸易提供政治风险保险和资金担保。

伊朗战事爆发以来，过往当地船只的保费费率大幅上涨，和平时期一般为船只价值的0.25%左右，如今涨到1%至2%，而美以相关船只费率最高。海上保险组织劳合社表示，覆盖霍尔木兹海峡的战争险一直在售。但不少保险经纪人和船主表示，目前没有船只愿意穿越霍尔木兹海峡，并非担心船只或货物受损得不到赔偿，而是害怕出现人员伤亡。

美军如想护航还得考虑经济成本。蒙哥马利说，护航需出动侦察机、战斗机、直升机和军舰，行动成本不菲。

袁原（新华社供本报稿）