“轨道上的长三角”飞驰而来

新年伊始，在沪苏浙皖三省一市，铁路建设现场一派热火朝天的繁忙景象。新春就“开挂”，“轨道上的长三角”飞驰而来。

“今年，长三角铁路计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。

——中国铁路上海局集团有限公司发布计划。展望“十四五”，长三角铁路将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。

“长三角铁路加快建设步伐，形成全国密集完善的高铁网，动车组列车密集开行，为区域更高质量一体化发展提供了运力支撑。”

——同济大学交通运输工程学院徐瑞华教授表示。

“交通的便利程度与城市的经济发展高度相关。高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，进一步完善了我国高铁网结构，改善了大众的出行环境，特别是对交通欠发达地区加快经济社会发展，加速人员往来和经贸交流具有重要意义。”

——北京交通大学教授杨浩指出。

“不少企业在上海专家的帮助下实现转型、摆脱危机。高铁拉近了时空距离，让跨区域交流得以常态化开展。”

——安徽省界首市市长何逢阳表示。

“在长三角各个城市中，空间功能格局正在调整，同城化出行的需求进一步增加，出现了一种圈层和廊道的发展现状。同时，区域间快速便捷跨越城市的需求不断增加，毗邻城市之间到达中心城的要求也在增加。”

——上海市交通委总工程师李俊豪表示，在国家干线网络已经基本稳定的情况下，在打造轨道上的长三角方面，发展城际轨道交通基本形成了共识。

“开好高铁列车必须以市场需求为导向，梯次安排运力，尽可能把区域经济快速发展催生的巨大人流变成铁路客流。”

——上海铁路局集团有限公司客运部主任朱文忠指出。

“长期以来，上海只能通过沪宁城际铁路、沪杭高铁，以及两条相同方向的普速铁路向西、向南辐射内地。而沪苏通铁路和盐通高铁打通了上海以北沿海通道的最后一段，把南北的高铁网在上海串联起来，使上海能够实现向内地的180度辐射，更好地发挥龙头带动作用。”

——沪宁城际铁路股份有限公司工程管理部部长潘成杰表示。

“徐连高铁开通后，与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部‘铁三角’高铁网，苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，给苏北5市走进新时代带来全新机遇、提供坚实支撑、注入强劲动力。”

——江苏省铁路办副主任朱培德表示，2月8日徐连高铁开通后，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。

“2021年是杭绍台项目的收官之年，春节期间，仅我们标段就有近一千人坚守一线，24小时不停工。”

——中铁大桥局杭绍台项目四工区经理沈坚羽说。

“为加快建设进度，600余名建设者就地过年，不停工不停产，确保今年5月底具备验收条件。”

——中国中铁建工集团有限公司嘉兴站改项目商务经理李明介绍，升级改造后的嘉兴火车站将由此前的6000多平方米扩展到1.5万平方米。

“春运期间，列车加开，值守点保障运输安全的压力倍增，我在这儿就是守护高铁线路平安畅通。”

——安徽合肥工务段线路工孙斌说。合武高铁2008年开通后，他在这条线上已经连续坚守了13个年头，为了保障春运，他没有一个春节回老家与父母团圆过。

吕倩雯 整理