起步老大难 痛点与希望并存

阿尔法罗密欧车队中国车手周冠宇（右）在比赛前

维斯塔潘庆祝夺冠

新的赛季，新的考场。作为中国第一位F1正式车手，周冠宇的2023赛季首秀，让人看到了他身上痛点与希望并存的一面。

　　本版撰稿 本报记者 章丽倩

　　起步乏力该怎么办下周沙特站接着考

F1的2023赛季，其分站数量达到了创纪录的23站。与之前两个赛季的22站相比，车手和车队们的全年工作量增加了，而对立志要争取突破的人来说，则是拼一把的机会也增加了。2023赛季启幕前，周冠宇说自己的目标是进入分站前六名，不过，从他在揭幕站巴林大奖赛上的表现来看，这一目标的难度着实不低。

巴林大奖赛上，周冠宇的高光时刻出现在比赛尾声（第56圈）：刷出了1分33秒996的本场最快圈速。他在当时落后前车集团有明显距离，不需要超车也基本没慢车阻挡的情况下，刷出最快圈速，其含金量毕竟有限。与之相比，更让人在意的可能还是周冠宇在起步阶段的老大难问题。

从第13位发车的周冠宇，起步后表现得挣扎，跌到第17位，而待最后冲线时，他的成绩是分站第16名。“我在开局阶段遇到一些打滑，丢掉了几个位次，此后正赛大部分时间都被困在DRS火车中。虚拟安全车出现的时机不太好，在当时那个阶段我们也做不了什么。”对此，周冠宇在赛后做了回应。

起步乏力，从周冠宇的新秀赛季至今，这个词已被提起过不少次。周冠宇的队友博塔斯在赛后也表达了自己的看法。“起步真的非常重要，在开场圈提升位置很关键。因为当周围的对手实力相当时，不容易去做到超车。”在巴林大奖赛正赛中，红牛车队荷兰车手维斯塔潘夺得冠军，红牛车队墨西哥车手佩雷兹获得亚军，阿斯顿·马丁车队西班牙车手阿隆索获得季军。

经过休整后，下个星期，F1赛季第二站将在沙特起跑。沙特的吉达滨海赛道，那依旧是一条对起步有较多仰赖的赛道，希望周冠宇在增加了一次实战经验后，届时的发车情况能有所提升吧。

揭幕站被评6分2023赛季必须拼

并非所有的努力都能换来回报，但对正陪伴阿尔法·罗密欧车队走入“谢幕赛季”的周冠宇来说，他在2023赛季必须拼。

阿尔法·罗密欧品牌与索伯车队，它们的合作关系将在本赛季结束后到期。尽管前者还有接触其他车队以延续F1理想的可能，但无论对周冠宇还是对目前这支车队内的其他工作人员来说，他们的2024年前景确实存在未知。如果周冠宇想在2024年升为F1的“三年级生”，那他就需要让围场里的更多人看到自己身上的能力和潜力。

揭幕站巴林大奖赛后，Crash网站为众车手们在本站中的表现打出评分。维斯塔潘、阿隆索、斯托尔和阿尔本拿到了满分10分的成绩，而周冠宇的评分则为6分。与经验丰富、拿到了9分的队友博塔斯相比，确有明显差距。

当然，这也可以从另一种利好的角度去解读。巴林大奖赛起步后，博塔斯在第一圈就凭借优秀的发车提升了四个位置，并最终以第八名完赛，为阿尔法·罗密欧车队带回了宝贵的四个积分。对驾驶着同款赛车的周冠宇来说，这至少说明阿尔法·罗密欧在赛季之初提供的这款赛车是具有竞争力的。

“这个结果符合我们在之前测试和练习赛中获得的数据，也符合我们的预期。我们还要感谢欣维尔团队为我们提供了一辆有竞争力的赛车，以及我们的重要技术伙伴法拉利……仍有很多工作要做，必须继续努力研发C43赛车，因为本赛季我们将参加一场激动人心的大战。”阿尔法·罗密欧车队代表亚历山德罗·布拉维展望道。