周冠宇宣布将离开索伯车队

当索伯不再续约周冠宇的消息被官宣出来的那一刻，有点像是第二只靴子终于落了地。毕竟，小道消息之前已经传了几个月。截至发稿时的新风向是，周冠宇下赛季可能去法拉利车队当模拟器车手。但与此同时，已确定明年会在国内有两场分站赛的FE（电动方程式赛车）也刷起了存在感，表示欢迎周冠宇。

本版撰稿 本报记者 章丽倩

在F1的通常认知中，模拟器车手是一个比预备车手还要远离“转正”的位置。即便现在小道消息传的是周冠宇可能去法拉利车队当模拟器车手，这事儿也让人轻松不起来。但如果不能忍一时、退一步地留在F1，周冠宇又将往哪儿去呢？

F1是一项对年龄、天赋、资源、机遇等都堪称苛刻的运动。而且，比起新秀时期往上冲的高难度，退一步后想要再就业的挑战性将更为惊人。

不知大家是否还记得马青骅？在中国赛车运动对F1的漫长“追求”中，周冠宇是迄今最完整的答案，却并非唯一曾深度参与其中的人。2012年底，随着HRT车队的解散，已经参加过F1练习赛并被官宣会是该车队来年正式车手的马青骅，止步在了距离圆梦一步之遥的地方。12年来，马青骅一直没有放弃赛车理想，就在上月还赢了2024年TCR世界巡回赛的一站冠军。国际汽联旗下的汽车赛事，除了WEC（世界耐力锦标赛）和WRC（世界拉力锦标赛）外，马青骅都已有过参赛经验。

那么，已经参加了三年F1正赛的周冠宇，如果他明年选择退一步，这到底是临时过渡还是会成了“难再续”呢？如今大部分F1车队的模拟器车手，他们在现实中摸到F1正式赛车的机会都较为有限，很多人真实驾车驰骋的精力都是花在了如耐力赛、拉力赛中。

或者，已经刷起了存在感的FE会是周冠宇的后路吗？FE的首席执行官杰夫·多兹表示，周冠宇是他们感兴趣的对象，如果有中国车手的加入肯定会提升FE在中国国内的受关注度。等到明年F1的20个正式车手席位都官宣确定后，多兹表示自己会找机会去接触周冠宇。不过，这当中存在的一个问题是FE向来跨年办赛，目前已是其2024/2025赛季的季前测试阶段，就算多兹要商谈，那也是谈2025/2026赛季的加盟可能。

以往说到中国车手勇闯F1，基本总会跟一句“市场广大”，但很多时候还是得具体情况具体分析。根据股权交易合约，索伯会在2026年成为奥迪厂队，所以2025赛季将是重要的转型筹备阶段。这也是索伯与周冠宇只能到此为止的原因之一。

一方面，国内新能源车的各家品牌纷纷崛起，汽车界的国际传统巨头在中国地区的业务压力变大。另一方面，现阶段新能源车的国内和国际销量比重仍有距离，尚未出现真要去F1闯荡的国内新能源车品牌勇者。再加上国内赛车底蕴尚浅等因素，即便“中国市场广大”，但有多少可以切实作用在周冠宇身上却是问题。

有效赞助未达车队预期

将时间拨回到2021年11月，当索伯车队（彼时由阿尔法·罗密欧为车队冠名）官宣周冠宇成为其2022赛季的正式车手时，除了成人之美地让中国拥有了第一位能开上F1正赛的车手外，真正用意还是接触中国市场。库比卡曾得到波兰石化的力挺，佩雷兹的身后站着墨西哥电信，那么，周冠宇能为索伯车队带去些什么呢？

三年时间过得挺快，2024年11月，索伯车队宣布自家现在的两位正式车手周冠宇和博塔斯，他俩与车队的合作关系将在本赛季结束后到期。F1里有一句挺出名的话“It’s all business”（一切都是生意）。如今，周冠宇在索伯车队的“体验卡”时长即将用完，一定程度上这也是在告诉大家——周冠宇为车队带去的有效收益并未达到车队预期。

可能有人会提不同意见，毕竟，索伯车队的赛车服上还明晃晃地带着两处中文赞助标识，分别是“安慕希”和“商汤”。

安慕希是周冠宇带入索伯的吗？其实，该品牌与车队在2019年时便有了合作，只是并未以中文字样“安慕希”直接示人。所以，一方面周冠宇在这段赞助合作中出了力，但另一方面，他也确实是后来才加入其中。再说商汤，它是国内的一家人工智能软件公司，从它以往的赞助事例来看，通常是“技术入股”。所以，商汤又为索伯车队带去了多少实际益处呢？

汇丰、迪奥、彪马、露露乐蒙、麦当劳、极氪汽车、华硕……作为中国第一位F1正式车手，周冠宇的商业曝光并不低，但大多集中在了个人层面的合作上。至少就之前情况来看，这些品牌并未因与周冠宇的亲近而切实地加入到索伯大家庭中。

同样是来自非F1传统国度的车手，波兰的库比卡和墨西哥佩雷兹，他们都容易成为周冠宇的参照对象。

2020年年初，索伯官宣35岁的库比卡成为车队预备车手。在业内对库比卡的健康和职业前景已基本有预判的情况下（曾在参加拉力赛时遭遇严重车祸，死里逃生，顽强恢复），波兰石化跟这位车手一道加入索伯，成了车队的联席冠名赞助商。

相较于已退役的库比卡，现效力于红牛车队的佩雷兹跟周冠宇的物理距离就更近了。尽管佩雷兹明年的正式车手席位在近期显得有些岌岌可危，但在美国的AT&T电信公司扩大与红牛车队的合作前，“佩雷兹-红牛车队-墨西哥电信”三方还是保持了长时间的稳定关系。

周冠宇大事记

2021年11月16日，官宣进入F1

周冠宇官宣加盟索伯车队（当时由阿尔法·罗密欧冠名车队），以正式车手身份代表车队征战2022赛季。他也是2022赛季20位正式车手中最后一个被确定的人选。

“从我进入F2的第一个赛季开始，我就是在以一名F1车手的训练强度来要求自己的。所以，就算明年的F1赛程会很忙碌，但对我个人来说，这方面应该不会有影响，因为我一直都处在这样的一个状态里。”

2022年3月20日，首站即拿分

他在自己首站F1正赛中就拿分了。2022赛季揭幕战巴林大奖赛，他以第10名完赛，拿到了自己F1生涯中的第一个积分。纵观F1历史，能首次参加正赛就获得积分的车手，周冠宇是第66位。

“这太神奇了，我快说不出话了。能够在新秀赛季获得积分，这在一年前或者两周前，都只是我的梦想。”

2022年6月19日，迄今最好成绩

在2022赛季的第九个分站加拿大大奖赛上，周冠宇获得了其F1生涯迄今的最好成绩——递补获得分站第八名，揽入四个积分。

“无论对我还是对车队来说，我们都经历了一个非常棒的周末，我对获得第八名感到超级高兴，因为这是我进入F1以来取得的最好成绩。”

2022年7月3日，惊险翻车

在这站英国大奖赛上，起步阶段便发生多车相撞的严重事故，周冠宇的赛车被直接顶翻，赛车以底朝天的惨烈姿态急速滑向缓冲区。意外发生后，他被赛事急救人员抬上救护车，送往赛道医疗中心。在确定未受重伤的情况下，周冠宇在医疗中心接受了一小段时间的观察，此后便返回车队工作区。

“这次撞车事故很严重，庆幸自己平安无事。赛道工作人员和医疗团队反应迅速，真的非常棒。我也要感谢国际汽联和F1一直以来为提升赛车安全性所做的努力。Halo（系统）救了我，这也再次证明我们对赛车所进行的改进具有其真实且宝贵的成果。我从未如此渴望回到赛道上，继续我所热爱的事业。”

2022年9月27日，第一次续约

索伯车队（当时仍由阿尔法·罗密欧冠名）官宣与周冠宇续约，将在2023赛季继续携手共奋斗。

“进入F1让我梦想成真，但我的梦想并不止于此。我和车队还有很多要去共同实现的目标，还有很多需要学习的东西，也有很多需要提高的地方，但是我对我们的工作充满信心。”

2023年9月14日，第二次续约

周冠宇再次续约，拿到了2024赛季的正式车手席位。

“对我来说非常激动人心吧，因为明年终于可以迎来自己的中国大奖赛，可以主场作战。到时候我会很期待能在现场跟车迷朋友们见面。”

2024年4月21日，终于主场作战

在心心念念许久后，在上海国际赛车场，已是F1“三年级生”的周冠宇终于盼来了主场作战的机会。正赛完赛后，他狠狠感受了一把“被人宠”的滋味：获得特别许可，在回场圈时将赛车停在了主看台前的大直道上，与现场车迷互动。

“这10年我总共哭过两次，第一次是经纪人给我打电话，告诉我已签约成为F1车手。那是2021年。第二次就是在这里。这会是一个终生难忘的时刻。”

2024年11月6日，宣布不再续约

索伯车队宣布，与两位现任车手周冠宇、博塔斯不再续约。“进行坦诚且富有建设性的友好协商后，我们一致认为无法达成继续合作的条件，到了说再见的时候。衷心感谢两位车手过去三年为车队作出的贡献。”

“我将继续在F1的道路上前行，对于后续的车队选择，我会尽快跟大家分享我们的决定。”