超级马利，技术流“莽夫”

本版摄影 李一平

安东内利成为了F1历史上第16位来自意大利的分站冠军得主

安东内利

2026年3月15日，上海国际赛车场的冲线灯亮起，19岁的安德烈亚·基米·安东内利驾驶梅赛德斯W17赛车驶过终点，以5.515秒的优势斩获生涯首个F1分站冠军。两天前，他刚以19岁6个月20天的年龄，打破维特尔保持18年的最年轻杆位纪录；这一天，他成为F1史上第二年轻分站冠军，更终结了意大利车手长达19年的F1分站冠军荒。从卡丁车少年到F1纪录缔造者，从梅赛德斯青训新星到顶替七冠王汉密尔顿的正式车手，安东内利用短短十余年走完了许多车手半生的征程。

本版撰稿 本报记者 李一平

迈向世界冠军的第一步

2026赛季，F1迎来规则大改，赛车减重30公斤，混合动力系统油电比例接近50比50，更注重能量管理与轮胎控制。这一变革，为擅长技术分析、精准操控的安东内利提供了绝佳舞台。而2026中国大奖赛，成为他职业生涯的封神之战。

排位赛中，上海国际赛车场的赛道上，安东内利驾驶W17赛车跑出1分32秒064的惊人圈速，以19岁6个月20天的年龄，打破维特尔保持18年的F1最年轻杆位纪录。冲过终点线的瞬间，他在无线电中难掩激动，声音颤抖着说：“我听不到引擎声，只听见心跳。”这份激动，源于对梦想的坚守，更源于多年努力终获回报的释然。

正赛打响，安东内利从杆位出发，起步阶段被汉密尔顿外线超越。面对传奇车手的施压，他没有慌乱，仅用一圈就凭借直道爆发力与精准弯道走线完成反超，重新夺回领跑位置。比赛中段，安全车出动，打乱赛场节奏，他严格执行车队“一停”战术，第26圈进站换胎后迅速建立7秒领先优势。末段比赛，他因锁胎冲出赛道，出现惊险情况，却凭借极致的轮胎管理与能量回收技术，稳稳守住领先优势，最终以5.515秒的优势夺冠。

这场胜利，意义非凡。它是安东内利生涯首个F1分站冠军，让他成为F1史上第二年轻分站冠军，上一次获得F1分站赛冠军的意大利人还是2006年马来西亚大奖赛夺冠的费斯切拉，更巧的是，安东内利恰巧就出生于2006年。

技术层面，安东内利在上海站的表现堪称完美。他的驾驶风格被车队工程师称为“技术流莽夫”——既有年轻人的激进进攻性，又有极致的精准与沉稳。他擅长延迟刹车、早开油门的走线方式，将轮胎工作温度精准维持在黄金区间，对混动系统能量的使用拿捏得恰到好处，单圈圈速波动极小。梅赛德斯W17赛车的性能优势，与他的驾驶风格完美契合，让他在新规赛道上如鱼得水。

围场名宿对他赞誉有加。阿隆索评价他“拥有维斯塔潘式的精准与塞纳式的冒险精神”；汉密尔顿坦言“他的未来不可限量，会成为F1的传奇”；托托・沃尔夫更是直言“安东内利拥有冠军的一切特质，他是梅赛德斯的未来”。19岁的年纪，站在F1世界的巅峰，安东内利用实力证明，少年自有凌云志，青春亦可筑巅峰。

在冲线瞬间，安东内利热泪盈眶，那句“这是我人生最大目标之一”，道尽从青训少年到F1分站冠军的所有汗水与坚守。意大利自阿尔贝托·阿斯卡里（1952年、1953年）之后再未诞生过F1世界冠军。赛前，安东内利在接受采访时曾表示，他的目标就是成为下一个意大利世界冠军，“今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了”。不久后，他向这个目标迈出了最关键的一步。

童年“玩伴”

迷你卡丁车

2006年8月25日，安东内利出生于意大利博洛尼亚的赛车世家。父亲曾是职业GT车手，不仅深耕赛车运动多年，更创办了专属赛车队，为儿子营造了与生俱来的赛车氛围。在意大利这个对赛车狂热的国度，速度与激情刻在民族血脉里，而安东内利的童年，更是被引擎声、轮胎摩擦声与赛道气息包裹。

不同于普通孩子的玩具，安东内利的童年玩伴是迷你卡丁车。5岁那年，他第一次坐进卡丁车驾驶舱，指尖触碰方向盘的瞬间，就展现出异于常人的掌控欲与节奏感。7岁，他拿下人生第一个卡丁车冠军，稚嫩的脸庞上写满与年龄不符的专注；8岁，正式开启专业卡丁车生涯，从此踏上职业化赛道。彼时的他，还在懵懂年纪，却已明白赛道上没有侥幸，每一次弯道走线、每一脚油门刹车，都需要极致的精准与坚持。

家庭的支持成为他前行的坚实后盾。父亲用职业车手的经验指导他的技术，母亲则兼顾他的学业与生活，始终强调“赛车与学习并行”。在其他孩子沉迷游戏、享受童年玩乐时，安东内利的日程表被卡丁车训练、赛事、文化课学习填满。他常常在赛道边写作业，在飞机上背知识点，比赛间隙也不忘翻看课本。2025年加拿大站，他首次登上F1领奖台，赛后两天便赶回意大利参加毕业统考，用行动践行“不放弃学业”的承诺。这份平衡赛道与生活的自律，从童年时期就已扎根，成为他区别于其他年轻车手的重要特质。

卡丁车阶段，是安东内利天赋初显的时期。他没有因家庭背景而懈怠，反而比同龄人更刻苦。欧洲卡丁车赛场的每一条赛道、每一个弯道，都留下了他反复打磨技术的身影。他擅长在弯道中寻找最佳走线，精准控制车速与轮胎抓地力，即便面对激烈对抗，也能保持冷静判断。这份扎实的基本功，为他日后进阶方程式赛事、驾驭F1赛车奠定了不可动摇的基础。2019年，12岁的安东内利在OKJ组别比赛中大放异彩，连续拿下WSK欧洲系列赛、超级大师系列赛冠军，引起了F1顶级车队的关注——梅赛德斯-AMGF1车队青训团队一眼相中了这个天赋异禀的少年，将他纳入青年车手计划。这一决定，不仅改变了安东内利的人生轨迹，更开启了梅赛德斯青训体系又一段传奇。

“00后”开始整顿F1赛场

2021年，15岁的安东内利完成职业生涯关键跨越——代表Prema车队踏入单座方程式赛场，迎来意大利F4首秀。首战便斩获新秀最佳成绩，蒙扎站拿下亚军，首次登上领奖台，用实力宣告自己适配方程式赛车的节奏。

随后，在2022年到2024年的三年间，安东内利从F4一路“跳级”。2024年8月，梅赛德斯官宣重磅消息：18岁的安东内利将顶替转投法拉利的七冠王刘易斯・汉密尔顿，成为2025赛季F1正式车手，与乔治・拉塞尔搭档。这一决定，是梅赛德斯对安东内利天赋与实力的终极认可，也让他背负了“接班传奇”的巨大压力。

2025赛季，是安东内利的F1新秀赛季。踏入围场的那一刻，他面对的是全球车迷的期待、媒体的聚焦，以及“配不上梅赛德斯席位”的质疑。顶替汉密尔顿这样的传奇车手，本身就是巨大的挑战，更何况他是一个年仅18岁、没有任何F1正式比赛经验的少年。但他的表现，打了所有质疑者的脸，新秀赛季安东内利以150分排名车手积分榜第七位，并与队友拉塞尔一起帮助梅赛德斯获得车队亚军。

如今迎来第二个F1赛季，他感觉比新秀年更轻松。“去年我是新人，从进入顶级车队后人们就开始批评我，说我还没有准备好。去年我经历了很多，今年我感觉更轻松、准备更充分，也没那么紧张了。”

安东内利的崛起，不仅是个人的成功，更标志着F1运动正式迈入“00后”时代。近年来，F1围场新生代车手陆续登场，皮亚斯特里、贝尔曼等年轻车手崭露头角，而安东内利以19岁夺冠、刷新多项纪录的表现，成为新生代中的领军人物。

他的出现，打破了F1赛场由资深车手垄断的格局，证明年轻车手凭借天赋、努力与体系支撑，足以在顶级赛事中绽放光芒。他的“火箭式”进阶，推动各车队加大青训投入，加速年轻车手提拔，让F1围场更具活力与竞争力。

对于梅赛德斯而言，安东内利是车队后汉密尔顿时代的核心。汉密尔顿离队后，梅赛德斯急需一位能扛起大旗的年轻车手，而安东内利的崛起，让车队找到了未来的领军者。他与拉塞尔组成的“00后”搭档，年轻、有活力、有实力，将带领梅赛德斯在新规时代继续冲击冠军，延续银箭传奇。

对于全球车迷而言，安东内利代表着青春、梦想与坚持。他用自己的经历证明，年轻不是短板，而是优势；梦想无论大小，只要坚守初心、不懈努力，终会实现。他接地气的性格、谦逊的态度，让他收获了全球各年龄层车迷的喜爱，成为F1运动的全新名片。