理想汽车正在自毁“理想”

向来注重圈层营销的理想汽车，最近却迎来了声势浩大的老车主们集体投诉，尤其是4、5月刚刚购买新车的车主。

起因是5月下旬，理想汽车毫无前兆地发布了2021款理想ONE新车，售价比老款高出一万元。有人评价说，除外观不变外，新车各类升级，尤其是智能辅助驾驶系统的升级无异于换代。

照理说，这是一件叫好的事情。但是对于参与投诉的车主而言，这是一件极其窝火的事情。不少车主曾在理想门店反复确认近期是否有改款车，得到否定答案后才下订单，甚至有人专程参观上海国际车展的理想展台，看到清一色的老款车型后才决定尽早下单。谁料到刚开上新车，理想就推出了量产的改款新车，遭遇贬值不说，很多人感觉自己受到愚弄。再从5月份理想ONE销售4323辆来看，车主们坚信是理想隐瞒了新款车型即将上市的信息，并诱导用户买2020款车型清库存，理想是在“割韭菜”。

与消费者保持畅通且透明的沟通，是不少品牌的营销理念。在汽车圈，新旧款交替或者价格变动时，汽车厂家都会主动给予相应的补贴。例如，全新一代奔驰C级即将到来，现款奔驰C级终端降10万；去年宝马iX 3官宣降价7万后，主动给之前老用户相应补偿。同为造车新势力的小鹏，推出2020款小鹏G3时，2019款小鹏G3也有过大幅优惠。

但是，于情于理能讲通的事，法律不一定行得通。从法律上来说，双方签订购车合同说明在买卖车辆上已经达成一致，并不构成欺诈销售，维权可能难以达到车主们的预期目的。车主们没准要为自己的情怀买单。

之前，理想汽车创始人李想曾表示：如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。现在就看理想怎么处理这个不公平了，如果还和此前处理断轴事件一样迟钝，那么，理想式圈层营销会受到严重打击，9月份销售破万的美好理想可能会破灭。 白诚