车界新兵华为期待消费者认可

尽管华为声称不造汽车，但华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对汽车似乎“情有独钟”，总是语出惊人。在日前举办的2023年华为春季旗舰新品发布会上，他依然如此。尽管没有与华为有关的新车产品亮相，但余承东还是对汽车产业侃侃而谈。他认为很多车企的产品质量，在华为的标准下根本就不能出厂，却还在大量发货，问界“在所有品牌中质量排名第一，高于所有车企，并且自燃率为0”。对于4月即将发布的问界M 5和问界M 5 EV两款高阶智能驾驶版，他表示“将带来‘史无前例’的智能驾驶体验”。

必须表扬他的是，根据目前能查询到的信息，问界车的确没有因为自身原因发生过自燃。但去年11月，中保研曾经公布了一批车型的碰撞测试结果，单价并不低的问界M 7表现却并不符合该价位车型该有的水准：在25%偏置碰撞项目中，问界M 7的A柱出现了明显的弯折。如果再查询一下汽车投诉案例，问界M 5居然出现过多次“低级错误”，比如三角窗玻璃表面不平整、刹车异响、天窗异响、新车胶条脱落、钣金缝隙不均匀等问题。

在此之前，余承东还说过：问界M 7最大的缺点就是太便宜了。数据显示，今年1—2月，问界累计交付13711辆，其中M 7车型1月交付1737辆、2月交付1223辆，表现并不亮眼。余承东认为的最大“缺点”，消费者并不认可。

此外，与华为在汽车技术上有深度合作的，也不仅仅是“问界”品牌，一味捧场问界，不知道其他品牌作何感想？作为营销者，说些能出圈的金句是无可厚非的，自信固然是要的，但是作为汽车行业的新兵，华为再强大也要学会隐忍，要相信消费者的判断力。 白诚