在全球航运业界发出“亚洲声音”

上海洋山四期自动化码头是目前全球最大的单体全自动化码头 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 宋宁华）高级海员越来越少，海盗武装抢劫案例越来越多，俄乌冲突依然持续……这些因素共同对当前航运业形成挑战，导致供应链不稳定。面对诸多挑战，航运业该如何应对？

昨、今两天，由中国船东协会主办的“亚洲船东协会（ASA）第32届年会”在上海市浦东新区举行。

亚洲好中国才能更好

本次是亚洲船东协会第四次在中国举办年会，也是时隔7年后再次返回上海。大会以“亚洲，更绿色更安全的航运”为主题。当前，上海国际航运中心正处在从“基本建成”向“全面建成”迈进的关键节点，“跳出上海”看上海国际航运中心建设，对标国际最高标准，上海正努力成为全球港航业数字化转型和绿色低碳转型的先锋。

“亚洲好中国才能更好。在过去的几十年里，随着亚洲经济持续快速增长，全球航运的中心也随之东移。如今，亚洲地区已成为全球范围内最具发展潜力、世界海运市场最具增长活力的区域，成就了‘亚洲奇迹’。”交通运输部水运局副局长郭青松介绍，中国正积极参与区域经济一体化进程，在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）框架下与各国开展互惠合作。该协定生效一年多来，贸易投资自由化、便利化的程度明显提高，有效地降低了成员国之间的贸易成本、投资成本，区域内贸易便利化水平大幅提升，成员之间的经济一体化进程不断加深，产业链供应链融合得到加强。“未来，中国将同其他亚洲国家一起，继续把亚洲发展好、建设好，展现亚洲的韧性、智慧、力量，打造世界的和平稳定锚、增长动力源、合作新高地。”

浦东航运影响力日益增强

记者了解到，本次会议是亚洲船东协会年会首次来到浦东，也是新冠疫情后浦东航运界首场线下大规模国际交流活动。浦东是中国面向太平洋、通向世界的窗口，也是上海建设国际航运中心的核心区；海岸线长达115公里、港口条件优良，集装箱吞吐量达4200万标箱，支撑上海港集装箱吞吐量连续十三年保持全球第一，浦东机场货邮吞吐量连续十四年保持全球第三。目前，浦东新区航运全产业链企业超一万家，众多亚洲船东协会的会员企业在浦东投资发展。

浦东新区区委常委、副区长杨朝表示，本次会议在浦东举办，进一步体现了国际航运界对浦东“链接全球”地位的认可。“国家赋予浦东立法权，我们将致力于打造全球最佳投资目的地，提供更加规范化的法治保障和更加开放、创新、包容的营商环境。”

东盟船东协会主席哈吉表示，中国造船能力已经被全球市场认可，上海浦东拥有非常好的航运资源，相信未来的航运影响力会日益增强。

让亚洲航运成为“动力源”

航运业是全球贸易和全球经济的支柱，海运贸易量占全球贸易量的80%，价值超过70%。亚洲船东协会（英文简称ASA）成员单位控制并运营着全球超过60%的货运船队。ASA由亚洲和澳洲等亚太地区船东协会的6名成员组成。

多年来，亚洲船东协会代表亚洲船东在全球航运业界发出“亚洲声音”而努力。“当前世界正处于变革期，2023年，在全球经济增长放缓的背景下亚洲发展备受关注，亚洲将成为全球经贸发展中可以依靠的增长动力和中坚力量，全球治理进入‘亚洲时刻’。”中远海运集团总经理助理韩骏认为，“在后疫情时代，我们面临着已有和前所未有的挑战。比如，全球航运业在减少碳排放方面面临的压力、海盗和武装抢劫等，促使我们未雨绸缪和积极应对。”

2018年，国际海事组织（IMO）制定了航运业的碳减排目标：在2008年基准上，至2030年碳排放强度降低40%；至2050年温室气体年度总排放量降低50%。2022年我国发布了《科技支撑碳达峰碳中和实施方案》，明确开展交通低碳零碳技术攻关行动，并在新能源载运装备和绿色智慧交通体系建设方面列出了任务清单……一系列推进全球航运业绿色低碳发展的重要举措出台，触发了航运企业等相关方的“绿色嗅觉”。

为了进一步促进亚洲航运业的健康发展，亚洲船东和世界其他利益攸关方必须采取协调一致的行动。中国船东协会常务副会长张守国代表ASA主席许立荣在会议上宣布《ASA 2023倡议》，呼吁航运业的所有利益攸关方共同采取行动，共同促进亚洲航运业健康发展。

中国船东协会常务副会长张守国说，只有航运业利益攸关方采取一致行动，才能更好应对未来的挑战，继续在确保国际贸易运行方面发挥重要作用。“我们共同提出倡议，就是希望业界在一个大平台上协商沟通，尽可能避免单边行动，努力使亚洲航运成为世界航运发展的‘动力源’。”