公交车站安全岛是个白线框？

在沪闵路龙漕路的漕河泾公交站（上图），白线画出的“安全岛”内非机动车可随意穿行。陈浩 摄

马路对面的公交站安全岛（下图）则高出地面 陈浩 摄

上海师范大学附属第三实验学校九年级学生小欣日前向“新民帮侬忙”反映，他每天在漕河泾公交站坐车，发现改造后的车站像是用一个白线框画了个“虚拟”的安全岛，让人不免颇多困惑。

记者来到位于沪闵路龙漕路的漕河泾公交站现场，发现该站停靠50路、218路、704路、718路、沪闵线等12条线路的公交车。这里距地铁1号线、12号线的5号口仅50米，因此乘车的乘客特别多。

小欣告诉记者，公交车以前在此靠站时，可以直接靠近人行道。或许是这种停靠影响了非机动车道，因此改造时，参照马路对面的公交站，也引进了“安全岛”。不过，让人意想不到的是，马路对面的公交站安全岛是高出地面的，而这里竟是直接在柏油路面上画了一个白线框，长约50米、宽1.2米。

用白线画出来的“安全岛”，形状和高出地面的公交站安全岛相似，不过在该区域安全候车则未必。记者看到，从南向北快速开来的非机动车骑手基本不理会白线框，白线框对非机动车起不到阻挡作用，而上下车的乘客也根本不敢在白线框内停留。候车的乘客都在人行道上等候。当公交车到站时，乘客才一边避让非机动车，一边穿过3.2米宽的非机动车道上车。老人和行动不便的乘客上车时，常常险象环生。

白线框被许多骑车人无视后，事实上就成了一些非机动车的“车道”。乘客下车时，与疾速驶来的电动自行车发生冲撞的可能性大大增加。在此候车的张女士告诉记者，前几天她从50路公交车在此下车时，就差点撞到了疾速驶来的一辆电动自行车，至今心有余悸。

小欣希望，这里最好建设港湾式车站，如果条件不允许，设置高出地面的安全岛也十分必要，或者考虑在人行道和白线框之间增加两处斑马线，也能让快速路过的非机动车骑手加强注意，避免事故发生。

本报记者 陈浩 通讯员 马蒋荣