“泡水车”的安全谁来管？

赵红玲

近日，有不少“泡水车”流入二手车销售平台及门店。今年8月，北方多地遭遇暴雨，许多车辆损毁程度不一，经过处理的“泡水车”价格相对便宜，吸引了不少消费者购买。

有房有车，是许多家庭尤其是年轻人的梦想。虽然“泡水车”价格相对便宜，但事实上存在安全隐患，可能给购车者带来巨大的经济损失甚至无妄之灾。据河北省三河市某二手车经销商介绍，他那里“泡水车”卖了一批又一批，精品车型最高卖到120万元。

“泡水车”的问题主要有三。一是，售后服务没有“包修、包退、包换”的三包服务，花了十几万甚至上百万的车，一旦出现问题，极难向卖家“讨说法”。二是，平台和门店只会选择性地告知买家部分车况，且车检报告作假，因为只有这样才能谈出“好价钱”。被隐藏的车况部分，车主未知情，不深度处理，就会埋下安全隐患。三是，泡水车的修理也是“良心活”，即便保险公司推定为全损，交予拍卖公司拍卖，车商和维修厂收走后，也常常能不修的就不修，能小修的不大修，质量难保能过关。

让消费者个体规避看不见的交易风险，难度太大。我国现行的《二手车流通管理办法》，并未对“泡水车”提出强制禁售或强制报废等规定，同时也缺乏具体权威的分级标准。事实上，“泡水车”的交易风险一直存在且不容忽视，最近不过是大批量交易引发广泛关注。“泡水车”的线路经水浸泡，若不更换或及时处理，时间一长生锈就会发生故障，严重的线路短路还会出现车辆自燃的可能性。相关部门应尽快将“二手车”交易监管起来，给这个交易的“灰色地带”打上“亮光”——明确“泡水车”到底能不能买卖，又如何交易？由此，才能真正让消费者规避掉看不见的经济和人身安全风险。