不服输的90后女船长逐梦深蓝

詹春珮在执行长江口巡航执法任务

她驾驶海事旗舰参与东海巡航执法、南海岛礁建设航海保障、领海海域巡航等重大任务，航迹年均可绕地球一圈。面对全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、“最美职工”等荣誉，浦东海事局海区海巡执法大队副大队长、“海巡01”轮船长詹春珮脑海中浮现出的是10年前第一次操纵船舶的情景。

当年，这个90后姑娘因为堂哥的偶然推荐，高考时“误打误撞”填报了上海海事大学航海技术专业。读书期间，她被大海深深吸引。2013年她入职上海海事局。恰逢那一年，我国海事系统规模最大、装备最先进、综合能力最强的巡航救助船“海巡01”轮列编。从入行伊始，詹春珮就有志于登上这条船。

不试试怎知不行？

2014年3月8日，马航MH370客机失联，我国出动多艘舰船直升机参与搜救，“海巡01”轮是中方舰队的指挥船。初出茅庐的詹春珮主动请缨。“不试试，怎么知道自己行不行？”

作为见习三副的她加入失联客机的搜寻任务中。“紧张不安、激动兴奋、小心翼翼各种情绪交织，船长和水手们的鼓励仿佛就在耳边。”

由于搜索区域处于印度洋的咆哮西风带，第一次出海的詹春珮饱受晕船困扰，第一天就吐了八九次。“那个时候，我坚持该吃就吃，吐完继续吃，身体状态好了才能快速适应海上环境和晕船。”凭着“以晕治晕”这股不服输的韧劲，詹春珮以最快速度适应了恶劣海况。

每天坚持完成8小时航行任务和航程2万余海里的搜救，让詹春珮得到充分历练成长，“人民至上、生命至上”的诺言从那时起，引领她开启深蓝航程。

“巾帼掌舵”刚毅果敢

詹春珮从一名晕船的新手，一步一个台阶向上攀登。从第一次操纵船舶转向时的“小心翼翼”，到第一次夜间穿行渔船满布渔区时的“提心吊胆”，三副、二副、大副……她以不让须眉的专业、刚毅和果敢，破茧而生。

东海海上风电场建设、海工平台出口、C919大飞机试飞等国家重大战略项目专项巡航护航，守护海运大通道安全畅通，出色完成“桑吉”轮碰撞燃爆处置……詹春珮驾驶着中国海事旗舰“海巡01”轮，与新时代同频共振，捍卫国家领土主权和海洋权益，完成重大海上应急救助20余起。

在她的引领下，同样是水上专业毕业的8名女生先后上船工作。而她自己，经过十年的不懈努力，当年在心中种下的“船长梦”一路发芽开花结果，成为我国第一位远洋公务船女船长。

推动海上监管创新

长江入海口，日均船舶流量约3500艘次，是数十条国际国内航线交会的“咽喉要道”，也是全球管理难度最大的水域之一。2019年6月的一天，詹春珮像往常一样执行任务，突然，她发现海面上有一艘关闭了AIS船舶自动识别系统的“幽灵船”，并且对检查要求拒不回应。

“幽灵船”在进口航道上逆行逃窜，铤而走险撞了过来，“海巡01”左满舵拼命甩尾减少撞击力。“幽灵船”企图隐蔽逃逸，而詹春珮通过船舶光电取证系统，对其锁定、跟踪、录像，在多方力量的配合下，“幽灵船”被成功拦截，有效保障了辖区内的通航环境安全有序。

“海上如果发现违章船舶，不是说停就能停的，有很多不确定的危险系数，我们正不断探索‘非接触’执法模式，通过高频喊话，借助无人机等手段完善证据链，推进海上监管的创新。”她说。

詹春珮在“海巡01”轮因地制宜，创建了以她名字命名的劳模创新工作室，她领衔团队开展多项课题研究研发，提升监管效能，提高海上搜救水平，聚力打造海上监管的中国方案。

十年磨“舰”，向海图强。海上“花木兰”始终坚守在高风险的海上一线巡航救助。“海上工作者并不为大家所熟知，获得全国五一劳动奖章，是对我的青春和梦想的最大肯定。”詹春珮说，“海上事业曾被认为是绝对的‘男性领域’，女性很难涉足，我用我自己的经历，蹚过了这条路。今天，这份沉甸甸的荣誉交到了我手中，希望我的经历能成为引领和示范，告诉大家，有梦，就要勇敢去追。” 本报记者 解敏