韩国出租车行业陷入“银发困局”

在韩国，打车遇到一位白发苍苍的老爷爷司机，已经不是新鲜事。受劳动力短缺等因素影响，韩国出现越来越多65岁以上甚至八九十岁的老年出租车司机。而1日首尔发生的一起重大交通事故，使得韩国出租车行业高龄司机的“银发困局”再次引发社会关注。

韩国社会展开讨论

这起惨烈的交通事故让韩国震惊。

1日晚9时27分左右，一名68岁的男性司机驾车从首尔市厅站附近一家酒店出发，在单向通行的车道上逆行，接连撞上两辆车后冲上人行道，撞倒正在等待红绿灯的行人，导致9人死亡6人受伤。

韩国有关部门正对事故原因展开调查，警方推测肇事司机没有踩刹车。由于肇事司机的年龄，韩国社会再次出现“高龄司机是否应该上路”的讨论。

就在四个月前，类似一幕已经让不少韩国人心有余悸。当时，一辆出租车在仁川市一个十字路口撞上信号灯，接着又撞向路口其他车辆，导致车内一名70多岁女乘客身亡，肇事司机年龄也超过60岁。

正在韩国访学的辽宁大学国际经济政治学院副教授李家成注意到，韩国社会对高龄司机的关注正在增加。韩国高速公路公司数据显示，2023年由65岁及以上人群造成的交通事故有39614起，达到当年所有交通事故的五分之一，且为连续第三年上升。

高龄司机已成趋势

尽管存在担忧，但由于劳动力短缺，韩国出租车司机高龄化已是大势所趋。

有数据揭示韩国出租车行业的一些现状：2023年底韩国出租车司机总人数约为23.6万人，其中年龄65岁以上者约占45%，接近半数。与2019年相比，老年出租车司机人数增幅超过29%，最年长的已有92岁。

作为全球生育率最低的国家之一，韩国长期面临劳动力短缺问题。去年韩国60至69岁老年群体中有437.5万人仍在工作，凸显老年人在就业市场依然活跃。

另一方面，韩国法律对出租车司机个体户没有年龄限制，获得驾驶出租车资格相对简单，也催生了越来越多高龄司机。依照韩国相关规定，自2021年起，只要在过去5年没有发生过交通事故，并完成了出租车培训课程，就有资格成为出租车司机。

亟待完善安全政策

李家成认为，如何确保高龄司机的行车安全，已成为韩国不得不认真研究的课题。

首尔市政府3日表示，鉴于涉及老年司机的交通事故不断增加，政府将与警察厅合作，讨论完善老年人驾照测试的方法。

有专家建议完善高龄司机相关安全政策，更谨慎的管理措施和更人性化的科学技术或将成为两大着力点。

本报记者 吴宇桢 实习生 张小安