公交车站缺少坡道轮椅难行

公交站台无坡道，乘客坐轮椅上下站台极其不便 本报记者 陶磊 摄

今天上午8时30分，市领导接听新民晚报夏令热线第一通市民来电。电话里，市民反映自己家住徐汇区，有时会带老人去中山医院看病。由于老人腿脚不便，出门要坐轮椅，但肇嘉浜路宛平路、天钥桥路龙华西路附近的一些公交站台没有设置坡道，导致轮椅很难上站台。此外，有些港湾式公交站台和人行道之间的非机动车道上，非机动车通行速度很快，行人从人行道想要到达公交站台，有时要等很久。市民希望相关管理部门能够有效解决这些问题。

“三明治”型公交站无坡道

上午9时，记者来到龙华西路公交站。家住公交站对面强生花苑小区、坐着轮椅的汤老先生告诉记者，18年来，由于这里的公交站台没有设置坡道，自己没坐过一次公交车。“这个站台如果能改造好，对我们残障人士来说真是最好的消息！希望能够早点实现改造，让我们更加方便地融入社会。”汤老先生说。

记者在现场看到，龙华西路公交站属于典型的“三明治”型公交站，结构上分为站台、车道和候车岛台，其中站台和候车岛台缺乏三段坡道，轮椅难以通行。而行动不便的老年人穿行车道时，也可能有安全隐患。

针对老年需求完善设施

上海市交通委设施养护监督处高级工程师吕艳萍说，类似站台上海有很多，通常做法是在公交站台和候车岛台设置缘石坡道，通俗来讲就是先将路面往下挖，再做一个缓行的坡道，这样做的好处是没有普通坡道的倾斜角度那么大。同时，将非机动车道路面高度抬升至与站台平齐，实现人行道到站台路径的“零高差”。最后，在非机动车道涂上红色铺装，提醒过往行人和车辆注意安全。吕艳萍告诉记者，龙华公交站的适老化改造计划于今年9月完工。

关于公交站台适老化改造，国内尚无相关标准。为更好地指导公交站台适老化改造工作，上海市交通委编制完成了《公交站台适老化指导意见（试行）》。对于既有路侧式公交站台，有条件的优先改造成港湾式车站。对于既有岛式公交站台，主要通过增设无障碍坡道或抬升非机动车道路面标高方式，消除上下车动线上的高差。此外，针对老年人的使用需求，还将继续完善候车环境和站台设施。

据悉，2024年度，上海主要围绕医院、社区、老年活动中心、公园等需求集中的区域，结合港湾式车站改造、公交站点品质提升、人行道品质提升等项目，实施100处公交站台适老化改造。目前，全市已完成26个公交站台适老化改造，尚有37个站点正在实施改造中，开工率达63%。

本报记者 任天宝