“轨道上的长三角”正加速驶来

今年是“十五五”开局之年，踏上新征程，中国铁路上海局集团有限公司锚定强网强链行动，统筹资源力量，科学有序推进，加快打造更高质量的“轨道上的长三角”，以钢铁脉络串联区域发展新图景。

今年1至4月，长三角铁路完成基建投资336亿元，同比增长7%，全年投资额预计超1300亿元。淮蚌高铁、巢马高铁、杭台高铁温玉段等5条高铁计划开通运营，沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等项目力争开工建设。

截至目前，长三角铁路营业里程超1.54万公里，高铁营业里程逾8100公里；在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元，为长三角一体化高质量发展注入了源源不断的“铁动力”。

铁路是经济社会发展的“动脉”，更是地理格局的“重塑之手”。“十四五”期间，长三角铁路坚持规划引领与投资牵引双驱动，累计完成铁路建设投资超6400亿元，投产新线超2600公里，开通21个重点项目。

步入2026年，铁路建设“进度条”加速刷新，保开通、抓在建、促开工奏响主旋律。东方枢纽上海东站7.4万平方米钢结构屋盖整体提升，标志着站房建设迈入金属屋面施工阶段；南京北站高架候车层主体结构预计今年6月完工，智能化、绿色化建造贯穿始终；甬舟铁路金塘海底隧道盾构掘进完成83.2%，世界最长海底高铁隧道计划年底实现两台盾构机海底对接；淮蚌高铁、淮阜高铁正在进行站房装饰装修、四电接触网工程等施工，两条新线预计今年10月具备开通运营条件。从浦江之东到长江之畔，从东海之滨到皖北大地，铁路新线建设热潮涌动，未来出行蓝图正加速绘就。

“轨道上的长三角”建设不仅有量的增长，更有质的提升，为新质生产力培育开辟广阔场景。基于BIM技术的全生命周期管理在上海东站、南京北站等大型枢纽广泛应用；杭州机场高铁钱塘江隧道研发的AI盾构大模型，能预判复杂地质风险；智慧工地系统全面升级，助力义乌高架站房等项目实现线上线下协同管控，传统“人海战术”正被“智慧大脑”取代。5月8日，由我国自主研发的世界首套“三元混合气”盾构带压作业装备，正式应用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，标志着我国在盾构超高压带压作业领域取得重大突破。

“轨道上的长三角”正加速驶来，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就。随着联网、补网、强链持续推进，“轨道上的长三角”将释放更多发展新动能，助力一体化高质量发展行稳致远。

本报记者 金志刚