10月中国车市处高位景气期

在综合利好因素加持下，我国汽车市场恢复之好超出预期，10月产销同比保持两位数增长，前10月累计同比降幅已收窄至5%以内。“10月汽车业生产经营活动预期指数均位于60.0%以上的高位景气区间”。

10月汽车产销255.2万辆、257.3万辆，环比增长0.9%、0.1%，同比增长11.0%、12.5%，已7个月同比持续增长，其中销量增速有6个月在10%以上。1-10月，汽车累计产销1951.9万辆、1969.9万辆，同比分别下降4.6%、4.7%，累计降幅已连续7个月收窄。汽车销大于产，10月期末库存94.2万辆，与该月销量之比为37：63，库存处于非常难得的合理状态。

SUV月销破百万

10月，乘用车产量208.4万辆，环同比增长1.6%、7.3%；销量211.0万辆，环同比增长0.8%、9.3%。除MPV外，轿车、SUV和微客产销同比均为增长。1-10月,乘用车累计产量1531.6万辆，同比下降10.1%；销量1549.5万辆，同比下降9.9%，降幅较前9月又收窄2.5个百分点。

卡车月销创纪录

10月，商用车产销46.8万辆、46.4万辆，环比下降2.2%、2.8%，同比增长30.9%、30.1%。其中，客车销售4.3万辆，大中轻三类客车销量同比增速均两位数快增长；卡车销售42.1万辆，同比大涨31.1%。其中，重卡、轻卡和微卡自今年4月以来连续第7个月刷新销售纪录，重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售13.8万辆、1.5万辆、20.3万辆和6.5万辆，同比分别增长50.6%、35.3%、25.0%和16.5%。

1-10月，商用车产销420.3万辆、420.4万辆，同比增长22.5%、20.9%，增幅较前9月继续增加1.0和1.1个百分点。其中，重卡增速超过40%。

新能源车刷新高

10月，新能源车产量16.7万辆，环同比增长19.6%、69.7%；销量16.0万辆，环同比增长13.9%、104.5%，第4次刷新当月销量新高。其中，乘用车销14.8万辆，同比增长113.3%；商用车售1.2万辆，同比增长36.4%。

1-10月，新能源车累计产量91.4万辆，同比下降9.2%；销量90.1万辆，同比下降7.1%，降幅明显收窄。其中，乘用车销售81.8万辆，同比下降7.2%（纯电动64.0万辆-7.1%、插电混动17.8万辆-7.6%）；商用车销售8.3万辆，同比下降6.4%（纯电动7.9万辆-6.1%、插电混动0.4万辆+2.7%）。

汽车出口保增势

汽车出口继9月由负转正后，10月保持增长态势，出口市场进一步回暖。中汽协《产销快讯》显示，10月车企出口报交汽车（含底盘及CKD）10.9万辆，环同比增长39.1%、10.7%。其中，乘用车8.5万辆，环同比增长13.1%、30.1%；商用车2.4万辆，环同比增长0.6%、12.4%。1-10月，车企累计出口72.8万辆，同比下降12.7%，较前9月又收窄4.5个百分点。其中，乘用车54.8万辆，同比下降6.5%；商用车18.1万辆，同比下降27.4%，降幅较前9月分别收窄4.6和3.8个百分点。

中国品牌份额升

10月，中国品牌乘用车销售86.9万辆，环同比增长10.0%、12.4%；市占率41.2%，环比上升3.5个百分点、同比增加1.1个百分点，10月有望成为中国品牌乘用车月度市占率由负转正的一个节点。1-10月，中国品牌乘用车累计销售575.2万辆，同比下降14.1%，降幅较前9月收窄3.5个百分点；市占率37.1%，较前9月增加0.7个百分点，但同比仍有1.8个百分点下跌。

国产外系品牌前10月销量降幅同比，德日美三系低于行业平均值。德日美三系市占率均处上升态势，分别为24.8%、23.6%、9.4%，韩法两系下滑至3.6%、0.3%。

大集团效益改善

1-10月，上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利、长城、华晨和奇瑞等十强车企（集团）整车销量合计1763.5万辆，同比下降5.0%，较前9月又收窄2.0个百分点；市占率89.5%，低于上年同期0.1个百分点。长安、一汽和华晨销量同比分别增长14.1%、7.8%和4.3%。上汽销量稳居十强冠军榜，销售416.2万辆，占十强车企（集团）销售总量的两成四。张伯顺