为让赛季“存活”连办两场巴林站？

财力十足的巴林大奖赛，它愿意在无观众入场的情况下如期举办比赛，这已是助了F1一臂之力。现在的关键是，面对愈发汹汹而至的疫情，它能做出更多的贡献吗？这是另一则有待确认的爆料：据传，国际汽联、F1各车队和巴林方面，他们正在讨论连续举办两场巴林大奖赛的可能性。

在疫情的步步紧逼下，F1赛程陷入窘迫境地。原本，2020赛季应该呈现出前所未有的分站高密度状态，要在八个月里完成22个分站，但现状却是——赛程快开天窗了，与其冒着染病的危险奔波，还不如在相对安全的赛道多作逗留。

若关于越南大奖赛将官宣推迟的爆料为实，则在3月22日巴林站落幕到5月3日荷兰站起跑前，留出了一个多月的空白。另外，考虑到欧洲诸国皆比邻的地理条件，荷兰大奖赛前景如何，也存在不小的变数。截至北京时间昨天晚7点，荷兰已累计确诊503例，其中死亡病例5例。而在荷兰大奖赛之后，赛季原定的第6站是西班牙站（5月8日-10日），正是当下的欧洲疫情高发国，累计确诊已超2200例，该分站无法如期举办的概率就更高了。

据传，正是在这样的外部因素压迫下，F1希望巴林方面能出来救场。本周早些时候，赛季第二站巴林大奖赛宣布将“无观众办赛”，这个决定在F1历史上前所未有。因为历来都得到巴林政府慷慨的财政支持，所以此番即便损失了票房，巴林大奖赛仍选择如期举办。

爆料中透露的可能性是，众车队在参加完3月22日的巴林站正赛后，在当地继续逗留，然后于第二周在同一条赛道上再参加一场巴林站。如此一来的好处是，能尽可能增加2020赛季的实际办赛率，同时，也让F1的年度收入尽可能“好看”。

当然，还有很重要的一点是，如果各车队不在巴林多作逗留，一旦返回位于欧洲各地的车队总部后，他们就更难拥有洲际旅行的自由了。截至北京时间昨天晚7点，巴林国内的累计确诊数虽达到195例，但其中相当部分人是从撤侨包机上返回巴林国内的人。再加上“无观众办赛”这一前提的话，巴林赛道仍属于相对安全状态。