中国站难保

本报记者 章丽倩

在将德国纽博格林、葡萄牙波尔蒂芒、意大利伊莫拉三条赛道排入赛程后，F1本赛季的临时赛历被扩充到了13站——距离15至18站的年度目标又近了一步。不过，有人欢喜有人愁，F1官方在宣布新分站的同时，也彻底断绝了美洲希望，出于防疫考虑，本赛季将不会在巴西、美国、墨西哥和加拿大举办大奖赛。另外，从种种迹象来看，今年中国站举办的可能性已非常低。

新加入的德国纽博格林站，将于10月9日至11日举行。此后比赛将去到葡萄牙波尔蒂芒赛道，比赛时间是10月23日至25日。由于之后紧接着的意大利伊莫拉站将“背靠背”举行，出于转场考虑，该分站将被特别设置为二日赛，仅占用10月31和11月1日两天。F1官方表示，后续赛程尚在讨论排期中。

在临时赛历被扩充到13站的同时，今年北美洲与南美洲的分站却是彻底要跟大家说再见了。由于这两个大洲的防疫形势仍比较严峻，所以本赛季F1将不会在巴西、美国、墨西哥和加拿大举办大奖赛。对这个决定，美国与巴西两个分站的负责方都显得并不满意。

美国大奖赛的组委会表示，赛事取消为他们带去巨大损失。“去年我们的盈利非常可观，今年原本可以再有大把收益。但现在只能把希望放到明年了。”该站赛事负责人爱泼斯坦表示，去年美国大奖赛的直接与间接收益达到数亿美元，今年他们因疫情遭遇重大损失，以致于组委会不得不通过超过50%的裁员来应对难关。

巴西大奖赛的发起人塔马斯·罗洪伊则表现得更加不满，表示可能通过法律手段来要求补偿。为了维护赛道和修建污水处理设施，塔马斯·罗洪伊的公司和举办地圣保罗市政度已经支出了约800万美元，如今比赛被取消，他们等于做了赔本买卖。虽然巴西尤其是圣保罗地区的疫情风险仍较高，但塔马斯·罗洪伊认为F1官方因疫情而取消比赛的理由不够充分。“我相信可以举办一场安全的大奖赛，他们会收到一份百分之百的安全办赛计划。”

中国大奖赛的前景，这也是一个受关注的话题。此前，国家体育总局印发《科学有序恢复体育赛事和活动，推动体育行业复工复产工作方案》，其中明确“除北京冬奥会测试赛等重要赛事外，今年内原则上不举办其他国际性体育赛事和活动”。三天前，上海久事体育产业发展（集团）有限公司发布公告，年内不举办上海网球大师赛、世界斯诺克上海大师赛等多项国际赛事。虽然公告中并未提及F1中国站，但从种种迹象来看，举办的可能性已非常低。