他终于拥有属于自己的时代

汉密尔顿庆祝胜利

荨赛后，汉密尔顿哭了

新冠肺炎疫情下的F1赛事几经波折，刘易斯·汉密尔顿用天赋和努力书写新传奇，赋予这项运动新的震撼。10月11日，追平舒马赫91场分站赛冠军的纪录；10月25日，反超舒马赫，以92胜成为历史排行榜第一；11月4日，93胜；11月15日，94胜提前三站锁定2020年度冠军并追平了舒马赫的七次世界冠军纪录。 本版撰稿 本报记者 张立

比舒马赫更难超越

“我觉得才刚刚开始，我的身体状况很好。我愿意留下来，如果我想在这项运动中多做一点的话，我希望能提供更多的帮助。”提前锁定冠军后，汉密尔顿完全推翻了之前的谦虚言论。要知道本月初，他还一度声称不能保证自己在2021赛季还留在F1。如今看来，这只是刘易斯故意放出的烟雾弹。不出意外的话，英国人会和梅奔签下一份两至三年的新合同。对于已经35岁的老汉而言，这很可能是最后一份合同，但已经足够了。

如汉密尔顿所言，他和梅奔在一起可以带来无限可能，这是一个最优秀车手和最完美赛车的结合，缺一不可。可以大胆预测，刘易斯在未来两到三年里的分站赛冠军数将突破100大关，达到120也未可知，总冠军次数可能达到9次甚至10次。

要成为F1的王者，车手和车，缺一不可。开着同样的赛车，同样排位赛不利，博塔斯在土耳其名落孙山正好揭示了一点：在F1的世界里，赛车具有决定性，但不同的车手还是会决定车队的上限有所不同。纵观F1这几年的年轻车手，再也找不到像2007年的汉密尔顿那样具有统治力的新秀。即便今后有，也很难匹配上一辆堪比梅奔的“火星”赛车。打平舒马赫的七冠王已属奇迹，未来想要超越汉密尔顿恐怕会成为F1运动的天堑。

汉密尔顿：我今天还在想着舒米

上世纪90年代后期到21世纪前五年，赛车场上的巨星是舒马赫。汉密尔顿在2007年正式进入F1车坛后，大众对他的期待是F1世界里的泰格·伍兹，他实现了。

上月底，F1历史上获得分站赛最多的运动员从舒马赫变成汉密尔顿。有趣的是，汉密尔顿曾说他小时候经常在赛车游戏中扮演舒马赫。当时他认为没有人会打破舒马赫的纪录。成为F1史上第二个七冠王后，汉密尔顿不忘前人。“我今天还在想着舒米。对于他，我永远是抱持着钦佩和尊敬，能和他被一起提及真的是我的荣幸。”

当汉密尔顿获得第91个冠军后，舒马赫的回应更有意义：“汉密尔顿是一名优秀的车手，他的成就有目共睹。纪录总是被打破的。”比赛结束后，汉密尔顿在领奖台上从“车王”儿子米克·舒马赫手中接过了他父亲的头盔。

“纪录，就是用来被打破的。”这句当年舒马赫在打破各项纪录后说的话穿越时空，再次应验。距2004年舒马赫取得七冠王的纪录仅仅过了十六年，就被汉密尔顿打平了，并顺着轨道往打破的路上驶去。

不过，也有外界猜测汉密尔顿在拿下七冠王后急流勇退。要知道车王舒马赫就是在获得七次冠军后不到两年就宣布退役。目前，英国人也没急着和梅奔续约。他的上一份三年合同是在2018年签的，马上就要到期了。对于续约，刘易斯曾表示在疫情当下很多人失业，自己谈合同并不合适。

另一方面，据英国媒体披露，汉密尔顿团队已经向梅奔车队提出一份为期三年、价值1.2亿英镑的合同。而车队并不情愿加薪。负责人托托·沃尔夫一度表示，车队可能需要卖工厂才有钱付给刘易斯。而沃尔夫与车队的合同也即将到期，这都让汉密尔顿接下来是否会与车队签约增加变数。而梅赛德斯-奔驰车队官方表示，汉密尔顿续约三年是对双方最好的选择。“车手总冠军将会有一个决定的时刻，在澳大利亚举行第一场比赛之前，我们还有几个月的时间。”沃尔夫如是说。

比起有辆好车稳定性更重要

14年的职业历程弹指一挥间。汉密尔顿从2007年的青涩冲动到2020年的成熟沉稳，一步步成就伟大，定义伟大。

德国四冠王维特尔对他如此评价：“有人说刘易斯是因为拥有一辆好车，但我想说的是，要达成如今成就，必须保持多年的稳定性才行。”维斯塔潘也曾表示：“真的是难以置信的成就，而且我不认为数字会停在这里，（分站冠军）最终肯定会远远超过一百。所有人都知道他非常快，但我认为他另一个强大之处，是超群的稳定性，他在赛道上是极少犯错的，这就是他能如此快的达到目前高度的原因。”

汉密尔顿还能将这个高度继续拔高多少？他的答案是“这取决与我们有多想，有多想继续提高标杆。我有时候也会想，天啊，我已经35岁了！但我仍觉得自己很强壮，虽然偶尔也会去想什么时候就垮掉了，没了优势，但目前来看，这种情况还没有出现。每一场比赛我都把它当成自己的第一场比赛去跑，就像第一场一样去接受挑战，我仍然认为我们还有很多事情要做。我做梦也想不到会取得今天的成就。当我选择来到这个团队，和这些优秀的人们搭档时，我并没有水晶球可以预知未来。不过我可以告诉大家的是，我一直努力让自己的每一天都能获得最大的收获。”

引用汉密尔顿自传《我的故事》的开篇：我的故事和运气、童话无关。它是关于努力工作，关于我的家庭的牺牲和决心，关于我父亲巨大的支持，以及许多其他人的信任和帮助。我发现我有一种天赋，我已经尽了我最大的努力去开发这项才能，来让我取得成功，也希望这段经历能够激励他人，如果我可以做到，相信你们也能实现梦想！

人车合一选车队眼光好哈基宁因为他不敢复出

舒马赫曾经表示，哈基宁是他最大的对手。在2006年时，哈基宁曾考虑重回F1，就参加了迈凯轮的冬训。他在冬训时，遇到了一个年轻的新人车手。在看了这个新人在测试中的表现后，哈基宁放弃了重返F1的计划。这个新人就是汉密尔顿。

2006年9月8日，在成为新的GP2年度冠军后仅五天，刘易斯就得到了为迈凯轮试车的机会，从那时起，他要成为F1历史上第一名黑人车手的传言就一直沸沸扬扬。而最终迈凯轮没有如传言说的，先将他租借到小车队一年，而是直接将他提拔到F1主力车手的位置。刘易斯透露在当年9月30日丹尼斯把自己请到家中，在座的还有迈凯轮CEO惠特·马什，丹尼斯亲口对他说，“我们已经决定明年用你当主力车手。”

其实，汉密尔顿是迈凯轮培养了九年的车手。1997年的一次颁奖典礼上，当时只有12岁的刘易斯出人意料地拉着领队丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。此后，迈凯轮一直把汉密尔顿作为培养的对象。刘易斯也不负众望，在参加过的所有赛事中都获得了冠军。

2007年，正式进入F1后，时年22岁的汉密尔顿在职业生涯的第一年就打败了当时围场内公认的最强车手阿隆索。其中还有个小插曲，当时阿隆索要求车队下发指令叫队友刘易斯让车未果，由此和迈凯轮撕破脸，并引发了车队的“间谍门”。到了2008年，汉密尔顿作为“二年级新秀”拿到了职业生涯第一个冠军。

不得不提的是，汉密尔顿在选车队的眼光方面特别厉害。在迈凯轮的后期，他被惠特·马什和巴顿联手排挤而待不下去，转投了当时刚加盟F1、苦苦挣扎的梅奔。当时很多人质疑他的选择，汉密尔顿却认为，“今年（2013）奔驰的车不行，但明年混动时代开始，奔驰就会具备冠军的实力。”果然，到了2014年，梅奔统治了混动时代。