F1赛道上的周冠宇无惧压力

周冠宇：每一滴汗水都值得

北京时间本周三晚间，正在英国继续训练的中国第一位F1正式车手、久事体育签约车手周冠宇通过网络形式接受了一次小规模群访。

“篮球场上有姚明，网球场上有李娜，如今F1的赛道上有了周冠宇。”对于来自支持者们的高度评价，他是否会觉得“压力山大”呢？从F2到F1，数量翻番的分站赛数量和更激烈的竞争是否会对他的体能构成挑战呢？另外，他对中国的小车手们又有哪些建议呢？赶紧来听听周冠宇在采访中是怎么说的吧。

本版撰稿 本报记者 章丽倩

官宣后关注度“炸”了

类比姚明有压力更感自豪

北京时间本周二下午5点，阿尔法·罗密欧车队官宣周冠宇为其下赛季正式车手。在中国数代赛车人努力了约20年后，“中国第一位F1正式车手”的名衔终于有了归属。也就是从官宣的那一刻起，周冠宇有了忙到飞起的感觉。

近期，周冠宇一直在英国训练。那里与国内隔着八个小时的时差，而他的年度参赛计划里则还有12月的两个F2分站赛。官宣后，周冠宇从普通备战状态直接变身大忙人，对他来说，这也是前所未有的经历。除了应对各方道贺外，连轴转地接受采访也成了他这几日里的常态。在完成这次线上小群访后，周冠宇连一分钟都没耽搁，直接就去忙下一轮的采访了。

“官宣后，手机确实有点‘炸’了，微信上就有300多条消息。赛车圈的朋友都来祝福我了，还有人跟我说，朋友圈都被我的消息刷屏了。我也感觉挺自豪、挺开心的。”周冠宇表示，自己对突然忙起来的状态有一定的心理准备，并觉得这是好事。“说明有很多人来关注和认可我了。等我跑完这个F2赛季并开始正式投入到F1后，大概会变得更忙吧。”

以前人们常说，“中国在篮球场上有姚明，在网球场上有李娜，在田径跑道上有刘翔”，如今这句话被进一步补充了，那就是“在F1里新添了一位周冠宇”。对于这样的类比，当事人会否觉得有些压力呢？

周冠宇的回答倒也挺干脆的，那就是比起压力来，他更强烈的感觉是自豪。“压力也许会有，但我更觉得这是大家对我的一种认可。因为对我来说，进入F1一直是自己的梦想，现在梦想实现了，同时我也知道中国一直希望能拥有自己的F1车手，所以我觉得这件事更多的是值得骄傲，值得自豪。”

神秘的合同期限

可期的主场作战

周冠宇透露，在与车队正式签约前，自己挺过了“压力山大”的几个月。“所以等到整个事情确定并且正式签约之后，我的感觉也像是压力得到了一次释放。”不过，关于这份合同的期限到底是几年，由于周冠宇和其他相关方均保持沉默，所以大家也就只能“活在传闻”中了。

不过，从这次采访中记者可以感受到，“周冠宇在2023赛季实现主场作战心愿”的猜想应该还是比较有戏的。

本月初，F1中国大奖赛的运营方久事体育已宣布与F1官方续约到2025年，但受疫情影响，明年的F1官方赛历上并没有中国大奖赛。

“每一位车手肯定都希望能够在家乡参加比赛，所以明年没有中国大奖赛，这肯定会让我觉得有一点小遗憾，但这不是我能控制的。那么，我能做的就是要让自己在明年的赛道上表现得尽可能出色，未来在上海国际赛车场、在自己的主场和国内观众的面前比赛。”周冠宇说道。

如果周冠宇得到的仅是一份一年合同，在无法确保拥有主场作战线下及线上市场效应的情况下，这显然不利于给“中国第一位F1正式车手”运作和造势。作为周冠宇的中国商业开发合作伙伴，这也不会是久事体育所乐于见到的。所以，目前外界较普遍的看法是：周冠宇与阿尔法·罗密欧车队的合同期限应大于一年。

另外，记者还听闻了一些“小道消息”，那就是周冠宇下赛季的成绩并不会对他实现主场作战的心愿造成直接影响。多品味一下的话，这也可被当做是合同期限应大于一年的“旁证”了吧。

笙Q&A

心态放平 稳扎稳打

问：每一位新人进入F1都意味着要面对新的难度，你是否做好了去迎接逆境挑战的准备？

周冠宇：每一位车手，当他刚刚进入F1时的情况肯定会比较艰难，他需要在赛道上去慢慢找到自己的舒适圈，然后让自己在舒适圈里慢慢地越发挥越好。我觉得对我来说，明年很重要的一点肯定是要心态放平，然后稳扎稳打，希望通过每一场比赛去一点一点地获得进步，获得不断地提升。当然，在条件允许的情况下，我肯定想拿积分。

问：下赛季F1计划办23站，而F2每赛季通常是8到12站。抛开硬件上的适应以及技术上的提升要求外，你在体能方面做好准备了吗？

周冠宇：从我进入F2的第一个赛季开始，我就是在以一名F1车手的训练强度来要求自己的。我让自己不断地去适应，不断地能在各个方面都有更优秀的表现。所以，就算明年的F1赛程会很忙碌，会有23站比赛，但对我个人来说，这方面应该不会有影响，因为我一直都处在这样的一个状态里。

问：你有多久没回国了？本赛季结束后会有回国看看的计划吗？

周冠宇：上一次回国应该是去年圣诞节，但非常匆忙，只逗留了很短的时间。从今年F2赛季结束到明年F1开赛前这一段时间到底会如何安排，目前我还不确定，主要得看车队的安排。如果可能的话，我想我会花大量时间在新车队的工厂里，这样的话有利于我快速地与团队人员建立起默契。在明年的F1揭幕站前，我希望能让自己尽可能地做好准备。

“F1第二人”还远吗？

从扮演开拓者的程丛夫，到仅差临门一脚的马青骅，再到更多也曾努力却被时间和现实困境“淹没”了的“无名车手”，在达成“中国第一位F1正式车手”的这个长久心愿前，中国的赛车人已经历了约20年的艰难探索。如今，周冠宇站在了聚光灯下，但这并不意味着中国的“F1第二人”会在未来顺理成章地出现。

在姚明、刘翔、李娜等具有突破意义的中国体育代表人物退役后，在他们各自的项目上，都尚未有真正继承人的出现。真实的案例让人清醒，也让大家明白，一名运动员的突破与成功究竟对天时地利人和有多高的要求。

说回到周冠宇身上，他也提醒大家不仅要看到其圆梦的高光时刻，最好对发生在背后的酸苦也有一定知晓。“我亲身走过的这条路，其实也比较艰难，很多不顺和坎坷都发生在大家看不到的地方。我想要对小朋友们说，首先最重要的一点肯定是你必须要热爱赛车。他们现阶段可能不会知道自己将来要面临多少困难，如果他们真的热爱赛车的话，那就要做好不顾一切代价去为梦想而努力的准备。”

每一位F1车手所拥有的不仅是天赋，还必须要有愿意为其所需的资金与资源买单的支持方。以中国赛车市场及相关产业目前的发展情况来看，除了以周冠宇为切入点向其倾斜外，还有多少余力可以投入到更年轻一代车手的培养和扶持中呢？就目前来说，这些都是未知之数。

今年年初，雷诺运动学院总监沙兹曼曾对周冠宇的前景有过预测，在他看来这个年轻人是中国进入F1领域的一个千载难逢的机会。“在未来的15到20年里，无论是在F2、F3还是F4中，我们可能都很难再见到其他中国车手。”尽管沙兹曼的话有武断的成分，但也从一个侧面反映了中国向F1靠拢的蜀道之难。

笙记者视点

新人门槛确已不同

实力和资源都是硬通货

F2不仅时常担当F1的垫赛，还源源不断地为F1输送年轻车手。但是，这个向上输送的过程并没有“按排名”“包分配”的属性。实际上，就在阿尔法·罗密欧车队官宣周冠宇为其下赛季正式车手的三小时前，目前在F2车手积分榜上领跑的奥斯卡·皮亚斯特里刚被Alpine车队官宣为2022赛季的储备车手。

并不是每一位F2年度冠军都能直升到F1正式车手的席位上。从2017赛季到2021赛季，如果奥斯卡·皮亚斯特里能把积分优势保持到最后，那他就会是近五个赛季里第二位未能直升成功的F2年度冠军。上一个未如愿的人是尼克·德·韦瑞斯（2019赛季F2年度冠军），他从F2毕业后去了国际汽联旗下的电动方程式锦标赛发展。

F1有着“一个萝卜一个坑”的典型特征，目前每个赛季统共就20个正式车手席位。所以，无论大家是否挑明了说，在实力达标的情况下，自带更多资源的新人确实有更大几率得到F1车队的青睐。

比如，在2017赛季进入F1的兰斯·斯特罗尔，他并没有经历F2的磨炼就以F3欧洲冠军的身份杀入F1，背后就是他的富豪父亲在发力。如今快五年过去了，斯特罗尔在赛道上的表现虽不及同龄的维斯塔潘、勒克莱尔等人，但也稳住了脚跟。与斯特罗尔相比，以F2年度第五名成绩升入F1的俄罗斯富豪之子马泽平，则还没能自我正名。

时代不同了，实力和资源确实都已成为可敲开F1大门的硬通货。所以在一定程度上，大家没必要太纠结于“周冠宇真的自带3000万欧元赞助吗”“他爸培养他花了至少1亿元家产吗”，因为在周冠宇之后的F1之路上，他势必得用赛道上的表现和成绩来为自己说话。