申城街头氛围拉满 “F1之城”竞速燃情

女车手师炜

周杰伦（右）与周冠宇

今天是F1新赛季的启动之日，也是F1中国大奖赛开幕倒计时一周的日子。从21年前F1的引擎轰鸣首度响彻上海国际赛车场至今，岁月更迭间，中国赛车运动的关注者群体不仅积攒了忆往昔的“原始资本”，如今，他们还有机会齐聚上海，与这座赛事氛围度已达99%的“F1之城”倾心相约。

本版撰稿 本报记者 章丽倩

比起出现于申城大街小巷的宣传刀旗，以及在美罗城球型巨屏上滚动预热的赛事宣传片，今年F1中国大奖赛提前引爆的氛围感，还来自于上海更多的地标之处。当城市中心与F1中国大奖赛前所未有地高强度“联名”，以赛事之名展开的文旅商体展联动也就开启了同频共振的新篇章。

去年，上海共举办178项国际国内体育赛事，创造直接经济影响113.78亿元，带来拉动效应309.90亿元。以上数据来自于《2024年上海赛事影响力评估报告》。其中，去年F1中国大奖赛直接经济影响14.06亿元，产出效应39.28亿元，税收效应1.37亿元，其中涉及到吃、住、行、游、购、娱旅游六要素的拉动效应则是15.93亿元。

已经很好，期待更好——这是F1中国大奖赛和办赛城市上海明明白白亮出来的壮志和决心。而从现已可见的赛事预热和后续预告来看，刷新纪录指日可待。去年，F1中国大奖赛现场观众达20万人次，专业报告显示，“赛车追星”“休闲娱乐”“体验氛围”是三大主要观赛动机。之于申城正积极推动的文体商旅展联动，这项赛事着实“专业对口”，适合深挖潜力。

这不，崭新的服务和体验已经向广大车迷张开了怀抱。F1中国大奖赛于今年首创“双场景”模式，将位于北外滩国际客运中心码头的格子旗嘉年华作为第二现场。这一下子就把城市中心和位于嘉定的赛场给联动起来了。而且——此处嘉年华后天就开张！从本周日到F1中国大奖赛落幕的3月23日，这个作为第二现场的嘉年华每天都会开放，像周冠宇车迷见面会、F1新赛季揭幕站澳大利亚大奖赛和中国大奖赛的直播观赛活动、主打致敬F1主题的车展以及其他相关的舞台演出等，它们都会在嘉年华内与车迷朋友们见面。

除了北外滩的嘉年华，在靠近外白渡桥附近更核心的外滩区域，那儿也挺热闹。该处不仅有F1主题的无人机表演和光影秀，此前还有赶巧的游客偶遇了正搭苏州河游船拍摄宣传视频的周冠宇。

另外，今年上海提前引爆的F1氛围感也来自于市中心的多家快闪店。对迫不及待想提前买到心仪的F1官方纪念品的车迷们来说，位于中信泰富广场、上海大剧院等处的多家快闪店会是不错的选择。

2025年，申城的F1热度来得较往年更早，也更热烈澎湃。等到下周，待F1中国大奖赛真的来到时，届时的上海会何等热闹呢？这么想一想，真是更加期待了呢。

周冠宇身后，还有更多的他和她——

助推运动发展，孕育中国赛车土壤

今年新加入F3的18岁少年谢咏霖，梅赛德斯F1青训成员崔原溥，已经于去年WEC（世界耐力锦标赛）Hypercar组别取得首胜的叶一飞……在周冠宇的身后，还有更多中国车手正努力地疾速向前。聚焦离国内车迷更近的本土赛场，在赛道上风驰电掣的不仅有“他们”，也有“她们”，外号“铁豆”的师炜就是女车手中的一员。而从今年1月开始，师炜新添了一个有分量的头衔——中国首位F1学院外卡车手。

在F1中国大奖赛期间，师炜将参加第一次来到中国举办的F1学院赛。而在3月6日至8日期间，她已经和来自全球的17位女车手一起参加了F1学院赛的官方测试，地点就在上海国际赛车场。“这是一个完全面向女性的车手培养项目，它推出于2023年，从去年开始有了外卡机制。下周末，我会在上海和17位女车手一起参加F1学院2025赛季的揭幕站。”昨天上午，当记者联系师炜时，她照旧是一派忙碌状态，要做训练，要进行康复，还会纠结自己在下周末参赛时的住宿问题。

去年F1中国大奖赛期间，同场地参加F4的师炜也在现场。当时，为了专注赛事多学习，她把当做自己“半个家”的房车开到上海国际赛车场停车区域，整个比赛周末都住在房车里。师炜告诉记者，今年赛事期间的具体流程还没确定，如果一大早或晚间事项较多的话，她还是会为了省时间“睡在赛道”。

通过近些年F1的运作和宣传，全球女性车迷在该项赛事中的占比呈上升趋势，已达到约40%。而在中国，去年F1中国大奖赛的女性观众占比32.1%。作为从她们之中走出来并穿上了赛车服的代表，师炜觉得自己是幸运的，同时也“压力山大”。“她们是从方程式赛车体系中一路升上来的，但我却是半路出家，跟另外17名F1学院的女车手相比，我还有很多要学习的地方。”

在上周F1学院的三个测试日里，师炜一共驾车跑了997公里，对她来说这是前所未有的高强度，以至于那几天吃饭时拿筷子的手都会抖。“F1学院的赛车跟我以往驾驶的不同，我只能用那三天去尽可能适应，要打破自己原来的肌肉记忆。举个例子，上海国际赛车场的七号弯是一个比较经典的告诉弯，以前我开F4时过弯的时速在160到170，现在这台车过弯下压力特别大，时速可以到197，我的脖子明显都难摆正了。”尽管配套了体能和专门加强颈椎力量的训练，但与F1学院赛车的初接触还是让师炜忍不住感叹“太专业”了。

师炜希望自己能成为“靠赛车养活自己”的职业车手，目前她与目标还隔着现实压力，得仰赖当体育视频博主的收入来维持爱好。师炜表示，尽管这条路绝不轻松，但她还是想试一试。“F1中国大奖赛助推着中国赛车运动的发展，也让我有了拿外卡参加F1学院赛的机会，可以去开眼界和现场学习。未来，期待中国的赛车土壤能更加丰沃，能为大家带来更多的好消息。”

凯迪拉克入局，已经聊到“中国周”

现阶段，周冠宇把重返F1正式车手席位的希望押在了2026赛季。而就在近日，F1第11支车队凯迪拉克车队（将在2026赛季进入F1）的领队格雷姆·洛登表示，车队在签约车手时会择优，而在他看来周冠宇算得上是一位在逆境中仍旧表现出色的车手。这事情有点高关注和高敏感，那就别怪大家纷纷展开联想了。

一个关键点必须在前面就交代清楚：格雷姆·洛登在成为凯迪拉克车队领队的之前和之后，他都是周冠宇的经纪人。这也就难怪，洛登在以领队身份接受采访时，也强调了自己不会在车手签约事宜中有所偏袒。

“车手的选择肯定是择优的。我认为周冠宇在（之前索伯车队）困难的情况下做得非常好，这对我来说是很有用的信息。他不必再展示自己的能力和背景，因为我一直在他身边最近的地方。这是好的方面。我们有正确的制衡机制，不会偏袒他（周冠宇），也不会偏袒任何参与到席位竞争中的其他车手。”在以凯迪拉克车队领队身份参加的第一场新闻发布会上，洛登就讲到了大家最关心的车手选拔问题。

周冠宇和汉密尔顿的经纪约都签在一家名叫Equals的公司名下，该公司有两位负责人，一位是曾在维珍车队担任首席执行官的洛登，另一位则是拥有赛车手背景的马克·海因斯。洛登和马克·海因斯，他俩是将周冠宇带入F1的关键推手，一直以来也打理着这位中国车手的各项经纪事务。从去年12月传出洛登可能要赴凯迪拉克车队就任的消息开始，这第11车队就成为了周冠宇的“绯闻对象”。

洛登一再强调，凯迪拉克车队会根据能力来选择车手。“有一些非常好的车手，其中包括周冠宇，现在我们已经能真正参与进来，看看车队未来的最佳阵容会是什么样的。”曾为红牛车队效力的佩雷兹，周冠宇的前队友博塔斯，原哈斯车队车手马格努森，以及来自印地赛车界的美国天才赫塔等，他们都跟周冠宇一道，出现在了凯迪拉克车队的候选名单上。

“当你在选择车手时，决策中有很多需要考虑的方面。能力、实力、经验还有对未来的展望……我知道这不是最好的答案，因为它没有指明我们可能会朝哪个方向前进，但这又是真的答案，因为这几乎就是我们正在做分析的事。”洛登回应道。

近期，周冠宇曾对自己做过一次自评，“如果真正看车手的综合评分，我有足够的能力去参加比赛，但这取决于每支车队的决定。”对2026赛季新增的两个正式车手席位，周冠宇在表示感兴趣的同时，也明确讲到自己会重视每一个可以争取的机会。“多一支车队当然是好事，毕竟多了两个席位，但并不是说有新车队加入就去那里，我的目标是如果有席位，不管是哪支车队，都要尽力去争。”