米内罗复苏难解“近渴”

正在国家队集训的阿苏埃（右上）以及恢复射门训练的米内罗（左下）

斯卢茨基过了把“司机瘾”

接球、转身、起脚，皮球如出膛的炮弹一般，准确地钻进了远处的球门死角，米内罗随即做出了一个“轻松搞定”的表情，这名已经因伤缺席了几个月的申花外援前锋用这样的一种方式，宣告了自己的“王者归来”。

专题撰稿本报记者 李冰

可惜的是，面对这样一个状态相当“在线”的球员，或许连申花主帅斯卢茨基自己也不太清楚，到底是该开心还是遗憾——由于因伤错过了2025赛季中超下半赛季的报名，已经基本痊愈的米内罗接下来只能参加不限制外援名额的亚冠精英联赛，哪怕他脚下的感觉热得发烫，哪怕眼下正在康桥基地备战的申花队面临着前所未有的锋线人荒，米内罗这个近在眼前的“远水”，却怎么都解不了斯帅的“近渴”。

上个周末，那些一直关心阿苏埃、想要看看他在赤道几内亚国家队表现的申花球迷，最终等到的，是与马拉维队比赛被临时取消的消息，而历经长途飞行一心想要参加世界杯预选赛的申花前锋，最终也只能是忙了个“寂寞”。

按照赛程，赤道几内亚与马拉维队的2026年世界杯非洲区预选赛H组第9轮比赛应该在北京时间10日凌晨在利隆圭的宾古国家体育场进行，但是在比赛预定开始前几小时，马拉维足协宣布，由于客队赤道几内亚“不可预见的出行困难”，比赛已被取消：“国际足联已正式取消本场比赛，马拉维足协将在适当时候就提前购买门票的处理方式提供进一步信息，我们对这一情况可能造成的任何不便深表遗憾。”

随后，更多赤道几内亚队“弃赛”的细节被披露出来，原本应该在当地时间9日早上飞往马拉维的行程，因故推迟到了下午出发，如此一来，球员们不得不在飞机上做好准备活动，下飞机后直接前往宾古国家体育场参加比赛。在赤道几内亚国家队球员发表的声明当中，球员们直言这种状况“简直是奇耻大辱”，并且通过开会做出了拒绝出行的决定。

赤道几内亚国家队球员之所以会有如此之大的反应，是因为类似的遭遇已经不是第一次了。今年3月份，赤道几内亚国家队客场对阵南非，全队也仅仅提前五小时才抵达南非首都开普敦，且球员在几乎没有调整的情况下仓促上阵，已经引发过球员公开表达不满。这一次，很多国脚所效力的俱乐部也明确表示，反对在如此混乱的情况下让自己的球员出战国家队比赛：“我们已经容忍过一次了……现在俱乐部对我们施加了巨大压力，要求我们不要在这种条件下参赛。如果因旅途劳顿导致受伤或状态下滑，最终受害的只会是我们自己。”

赤道几内亚队退赛引发的最直接的后果，就是主教练胡安·米查·奥比昂被停职，球队的正常训练无法得到保证，而一旦被国际足联调查之后判负，目前仍保留着争夺附加赛资格理论可能的赤道几内亚队将彻底无缘2026年美加墨世界杯。按照赛程，赤道几内亚队将在北京时间10月13日21点在首都马拉博对阵利比里亚队，阿苏埃也将在这场比赛结束后才能动身启程，于10月15日抵达上海，由于申花当天下午将飞赴青岛，他也只有16日赛前才能与全队合练一次，在申花锋线本来就少人可用的情况下，对阵青岛西海岸这场比赛的不确定因素无疑又多了一分。

看网球、开电车，“司机”忙里偷闲

坐在驾驶室里，握紧方向盘，两眼盯着前方的道路，做好随时启动的准备——当被球迷亲切地叫做“司机”的斯卢茨基真的坐到涂着申花队LOGO的15路车上，像模像样地当起了司机的时候，所有的“蓝血人”共同的一个心愿，应该就是申花队能在他这个“司机”的带领下，打好今年中超联赛最后阶段的四场比赛，顺利抵达那个大家一直共同期待的“终点站”。

尽管受国际比赛日的影响，申花队中一下子少了阿苏埃、陈晋一、刘诚宇和杨皓宇这些近段时期队内的绝对主力和主力替补，锋线上甚至只有于汉超和韩嘉文这一老一小，但斯卢茨基并没有因此在日常训练中降低要求，按照他的说法就是“进攻不仅仅是前锋的事情”。此前在被问到目前争冠形势对申花不太有利的情况下如何调整队员心态时，斯卢茨基坦言每个人的情况和性格都不相同，很难用某种固定的模式，而且他相信申花队员有足够的能力面对困难。

或许正因为如此，斯卢茨基在抓好球队的训练之余，也会选择去看上海网球大师赛，为自己的俄罗斯老乡梅德韦杰夫加油，并且到满是申花元素的15路车上体验了一把做电车司机——在紧张与松弛之间找到能够帮助队员平衡的那个区域并且转化成战斗力，正是斯卢茨基一直跟申花队员强调的足球哲学当中非常重要的内容之一。