电摩规划：首款明年上市，目标全球头部

在WSBK赛事一战成名的张雪机车，要推出电摩产品了。创始人张雪谈及规划，目标直指全球头部阵营，首款产品将于明年上市，主打轻量化、强动力、高能效。

张雪表示，两轮电动化具备一项特别红利——新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩得以顺势登场。这一判断把电摩的补能难题转化为现成的基建优势，也让产品切入市场的路径更加清晰。对电摩而言，补能网络曾是绕不开的门槛，而现成的充电桩覆盖意味着用户不必等待一套全新基础设施从零建起，产品上市的节奏可以更快，市场教育的成本也更低。

产品层面的进展同样有迹可循。今年5月，张雪对外透露了旗下首款电摩的开发进展，表示目前有一款电机已经接近开发成功，直径200毫米，重量8公斤，可输出50千瓦的功率，并表示：“装太过了不太好。”轻量化、强动力、高能效的定位，在这组参数上得到了直观体现——8公斤的重量与50千瓦的功率放在一起，正是“轻量化、强动力”的注脚，而“装太过了不太好”这句话，也透出产品定义上的克制与平衡。

合作方面，早在今年4月，锂电池企业新能安发布的一则“张雪机车×新能安”主题视频，引发业内对双方可能展开合作的广泛猜测。就此，新能安方面表示，双方确实有在初步接洽电摩合作。作为宁德时代与ATL合资设立的锂电池企业，新能安专注能源存储、短途出行、电动工具、无人机、清洁工具及泛机器人领域。5月底，新能安与张雪机车已就具体合作方案展开接洽，张雪以及新能安微型车事业部总裁林晓静等出席了这一次方案的洽谈和交流。

从燃油到电动，张雪机车的产品矩阵也在扩充。“张雪机车”小程序显示，目前其有10款车型在售，分别为旅行车1款、跑车5款、街车2款、太子车1款、越野车1款，均为燃油摩托车。电摩首款产品明年上市后，这一矩阵将迎来新的动力形态，形成燃油与电动并行的产品格局。

市场的呼声同样被听见。张雪机车爆火后，也有不少消费者催促张雪机车推出踏板摩托车。张雪曾发视频回应网友呼声，透露踏板摩托已经在做了。他表示，这款踏板偏运动越野。从跑车、街车、越野到踏板，再到电摩，产品线正沿着用户需求向外延伸，而“偏运动越野”的踏板定位，也延续了品牌在性能与操控上的一贯取向。

对张雪机车来说，WSBK的方格旗已经落下，电摩的发车灯即将亮起。从赫雷兹赛道到电摩市场，这家中国摩托车品牌正在用两条腿走路：一条腿踩在已经被验证的赛道上，另一条腿迈向尚未定局的电动化赛道。年度第三与年度亚军是过去的答案，明年的冠军和首款电摩则是下一道考题。