上海电动自行车充电难引关注

今年6月至10月，市人大常委会组织开展贯彻实施《上海市非机动车安全管理条例》情况执法检查，检查发现，全市还有不少小区未建充电设施，有的小区甚至无场地可建。而已建有充电桩、充电柜的1.17万个小区中，部分小区仍不能满足日益增长的充电需求。目前，上海正在加快小区充换电设施建设进度。在安装充电装置过程中，小区会遇到哪些障碍和难题，有哪些好的探索和经验？

“尊敬的乘客您好，电动车存在很大的安全隐患，本电梯已安装安全装置，为了您和其他人的安全，请将电动车推出电梯，谢谢配合。”静安达安花园小区内，安装梯控后，一旦有居民推电动自行车进电梯轿厢，就会立即被智能摄像头捕捉到，直到电动自行车被推出电梯，才会停止报警恢复使用。东方路上的崂一小区，在改造升级为智能车棚后，仍不能满足居民充电需求，于是小区就在车棚外安装了集中充电桩，居民通过投币、刷卡，可以完成室外充电。

面对痛点难点，解题思路之一是排摸借地。20多年房龄的万里四季苑虽然是老小区，但地方尚为宽敞，然而有的小区就没这么好的硬件条件了，“但通过耐心地挖潜排摸，还是有地可盘的。”普陀区万里街道社区平安办主任顾庆海说。一些老小区就是螺蛳壳里做道场，充分利用小区里的边边角角，排摸出符合条件的充电点位。解题思路之二是借助科技力量。原地改造，将老车棚升级改造为智能车棚。“智能车棚”应用场景将监控、安防、消防、移动端预警装置以及管理平台连通贯穿，打造“观、管、防”一体化的闭环系统，形成智能化管理模式，实现“一网统管”。

代表们也提到“安全标准”问题。目前进驻小区的充电桩企业良莠不一，实施标准没有统一。“至少要能做到电流异常及满电自动断电功能，布线合理、线径及线质量要符合要求。”市人大代表洪程栋建议，充电设施的建设不能低于电动自行车集中充电控制器技术规范。

但即使楼下新安装了充电端口，仍有居民会飞线充电。一个原因是价格。目前，市面上主流的充电设施分为按时长收费和按功率收费等模式，一般价格为1元3至4小时，对充电需求大的快递、外卖小哥来说，这个价格就嫌贵了。为此，代表建议通过市场调节优化电价，同时推动公共换电柜建设。另一个原因是便捷。有的小区虽安装了充电设施点位，却有居民嫌不方便。目前，对于安装正式点位的小区，有关部门已展开执法。一些代表建议，要严格按照法律法规规定，探索和鼓励通过智能感知设备，对违法停放、充电行为进行感知、识别和取证，及时发现、快速处置安全风险隐患。摘编自解放日报