汽车业反转有一定概率和可能

今年前8月，我国汽车制造业实现利润总额3236.9亿元，同比下降19.0%。这是国家统计局《1-8月全国规模以上工业企业主要财务指标》披露的信息。纵向比较，我国汽车制造业今年月度累计利润总额前8个月降速持续收窄，1-2月降幅高达42.0%，一季度为-25.0%，上半年-24.9%，前7月-23.2%，1-8月降幅较前7月再收窄4.2个百分点。

国家统计局工业司高级统计师朱虹在解读时评说：“汽车行业利润增长有所改善，虽然同比仍下降19.0%，但降幅比前7月继续收窄。汽车业利润的改善，成为前8月全国工业企业效益稳定的一个重要特点。”汽车业利润的改善，使“前8月全国规模以上工业企业利润总额同比下降1.7%，降幅与前7月持平。”

前8月，汽车制造业利润降幅明显收窄，是8月全行业单月利润同比拉升的结果。以月度累计利润之差估测，8月汽车制造业的利润在424.5亿元上下，同比增长高达10.5%左右。这与8月汽车产销的些许回暖相关，当月汽车产销199.1万辆、195.8万辆，环比增长10.3%、8.0%，其中乘用车169.3万辆、165.3万辆，环比增长10.9%、7.9%；商用车产销29.8万辆、30.5万辆，环比增长7.3%、8.6%。

前8月，汽车制造业利润降幅明显收窄，也是重点车企（集团）利润降幅继续收窄的结果。17家重点车企（集团）前8月利润总额2065.5亿元，占到全行业利润的63.8%。其利润同比虽下降26.7%，但较前7月（1811.12亿元-30.4%）、上半年（1655.10亿元-30.9%）分别收窄3.7、4.2个百分点。其中5家重点车企（集团）的利润总额高于上年同期，利润总额828.6亿元，占重点车企利润总额的40.1%。

前8月，汽车制造业利润降幅明显收窄，也与全行业营业收入降幅收窄密切相关。重点车企（集团）前8月的营收降幅（7.1%）持续收窄，从1-2月的高位-10.0%、1-5月次高-9.6%，分别收窄2.9、2.5个百分点。全行业前8月营收51024.8亿元，同比下降4.5%，已从今年最高的1-2月（-9.1%）收窄4.6个百分点；较次高的1-5月（-6.2%）收窄1.7个百分点。

从已出炉的9月诸个数据看，厂家汽车产销220.9万辆、227.1万辆，环比增长11%、16%，同比虽有下降但降幅均有减小；汽车工业增加值，8、9两月由负转正，分别增长4.3%、0.5%，月度累计由前7月的-1.8%，收窄至前8月的-1.0%、前9月-0.8%。汽车零售额增速，6月前徘徊在-3%上下，6月后有所波动，但呈现逐步收窄的走势。

日前举行的新闻发布会上，国家统计局发言人指出：从我国现有汽车保有量看，盘活二手车，加快二手车流转，带动新车市场成长壮大，包括逐步取消地方的限制性政策，中国汽车消费还是有增长空间的。

四季度3个月能否进一步好转，明年车市能否走出负增泥淖？有学者专家认为，存在走出“负增”泥淖的概率和可能，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青博士分析称，我国汽车消费正从增量拉动向增量扩张和存量调整升级转变，我们应把政策着力点更多转向结构调整上，他建议双向发力，形成新车销售与二手车交易良性互动机制，加速更新和淘汰老旧车辆，应该增加老旧车辆的使用成本；另一方面，通过设立专项补贴，在全国范围鼓励国三及以下老旧在驶车更新。王青还建议，针对不同技术路线和排量车型，调整车辆购置税、消费税等税率，重点鼓励小排量、高排放标准和新能源汽车消费，以此引导绿色消费、合理消费，借助税收手段，促进汽车消费结构优化，并刺激国六排放车型销量。

“综合国际经验推算和模型预测等方法，不考虑商业模式创新对汽车消费的影响，我国到2028年汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车拥有量约288辆，届时新车产销规模将保持在3300万辆左右。”王青对车市的反转和汽车市场的前景，充满信心。

特约撰稿 张伯顺