四川北路底，车一辆辆驶过

王立华

随着疫情的缓和，四川北路底一带又恢复了昔日车水马龙景象，站在四川北路山阴路路口，但见红绿灯闪烁不停，公交车一辆辆驶过。“看看逛逛其他路，买卖请到四川路”这是人们对这条路的一句广告赞语。如今随着市政建设和商业网点的调整，四川北路南段的商业繁华已不复存在，但从横浜桥到山阴路口的北段依然是店铺林立，人头攒动，热闹非凡。

3.7公里的四川北路由南向北一路绵延，到山阴路、甜爱路一带时已经接近路底了，这一带不仅是商业市口，更是重要的交通枢纽，在四川北路山阴路的公交站我数了一下，由北往南的就有18、21、47、52、103、167、597、854、962、939等10条公交线路在此停靠。而由南往北的则驶入狭窄的甜爱路，也有8条公交线路停靠。这附近还有70路、97路的终点站。再往北些的鲁迅公园大门右侧有轨交3号线和8号线，过东江湾路，“龙之梦”下面则是机场四线、139路等线路的起点站，可谓是南来北往便利，东西穿行快捷。

四川北路底一带作为交通枢纽，由来已久，20世纪初，随着公共租界当局越界筑路，将北四川路延伸至今鲁迅公园附近，继而修筑了现今的山阴路、多伦路、黄渡路、江湾路、溧阳路等道路，随之公交线路也相应贯通。我有一位原市物资局机关同事倪红缨，他的外公倪锡英是民国时期著名散文家，曾在上世纪三十年代编写过一套影响甚广的《都市地理小丛书》（2011年南京出版社重版），在丛书的《上海》一书的“上海交通概观”章节中曾对虹口公园四川北路一带的公共交通有翔实的记述：英商有轨电车，1路往来于静安寺及虹口公园、11路往来于外洋泾桥及虹口公园；英商公共汽车，1路往来于沪西兆丰公园及虹口公园；华商公共汽车、5路往来于北四川路及市政府宿舍。倪锡英书中所指的虹口公园站就是现在的四川北路山阴路到东江湾路口这一带，可见上世纪三十年代这里就有多条公交线路经过了。

四川北路底一带至今已有一百多年历史了，驶过时光驿站，这一带车辆经过的沿线面貌却时时在发生变化：往北是修缮一新的虹口足球场、高耸的3号线轨交站、东江湾路公共绿地往前延伸、一幢幢高楼和绿树交相辉映。往南则是电讯大厦、盛邦国际、中信广场、宇航大厦、星荟中心等商务楼，郁郁葱葱的四川北路公园，整齐开阔的四川北路南段再也不拥堵了。

四川北路底一带有些地方没有大变动，如甜爱路公交站旁，作为优秀历史建筑的千爱里，弄内多幢仿欧式花园小洋房仍然是原汁原味静谧矗立。乘854路经过山阴路，两旁的恒丰里、兴业坊、大陆新邨、东照里、留青小筑等新式里弄依然风韵获存，保持原貌。乘47路、597路经过溧阳路、一幢幢清水红砖、风格迥异的洋楼还是鳞次栉比地掩映在法国梧桐中，从车上向外望去还是几十年前的样子，这些马路和建筑作为“山阴路历史文化风貌保护区”被完整地保留下来了。

在四川北路山阴路公交站上，电子屏幕上不时显示出多条线路的到站时间，记得以前这里停靠的18、21路等车辆都是中间有香蕉座的巨龙车，上下车十分拥挤，而现在行驶的都是座位舒适、行驶平稳的空调车，过去的“乘车难”已一去不复还了。四川北路底，一街一景，日新月异，它是一个窗口，印证了百年来上海公共交通的发展，向人们讲述着上海市及虹口区沧桑巨变的故事。