沪盐两地正式迈入“同城圈”

本报讯（记者 唐闻宜）2020年12月30日早上9时15分，随着一声汽笛长鸣，盐通高铁首趟发往上海的G8321次列车从盐城站1号站台平稳驶出，11时36分抵达上海虹桥站。这是苏北腹地首条时速350公里的高铁，正线全长约157公里，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。可以说，盐通高铁建成通车，让苏北老区盐城最终实现了高速铁路从“区域零里程”向“县县全覆盖”的转变，标志着盐城全面步入高铁时代，沪盐两地正式迈入“同城圈”。

这条铁路备受盐城市民期待：因为北连青盐铁路，南接沪苏通铁路，前往连云港、南通、上海都可以“一车直通”。盐城市民缪玲玲是特意请假前来体验首趟高铁。“以前去上海，都要提前准备很多东西，吃的、喝的都得备齐，毕竟路程很长。现在不一样了，2个多小时就到了，太方便！”

不仅是盐城市民，许多上海市民也一直期盼着。一直以来，上海与盐城两地互为旅游客源地和目的地。

盐城是江苏沿海城市中海岸线最长的设区市，拥有西太平洋最大的黄海滩涂湿地和里下河地区的湖荡湿地，有丹顶鹤和麋鹿两个国家级自然保护区，有江苏唯一的世界自然遗产黄海湿地，盐城不仅是老上海人重温记忆的地方，优质的自然生态更成为沪上游客休闲的“后花园”。每到周末节假日，许多上海市民就会组团前往盐城观光旅游。

然而，在盐通高铁没有开通前，上海到盐城，基本只能坐大巴车或者自驾，平时路上需要5个多小时，来回一趟很是周折。如今只要2个多小时就到了，不仅路程时间缩短了，也将进一步提升上海游客去盐城的旅行体验，增进两地经济文化领域交流合作。

盐城市交通运输局相关负责人表示，盐通高铁带来江苏沿海铁路的全线贯通，并与青盐、徐宿淮盐、沪苏通铁路等“无缝”连接，对完善长三角地区铁路网布局，缩短江苏沿海城市间的时空距离，改善江苏东部地区的交通条件与投资环境，为“一带一路”“长江经济带”和江苏沿海开发等国家战略实施提供强有力的交通保障；对提高我国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量，推动长三角一体化高质量发展具有十分重要意义。