2021年有哪些影响汽车业的新政

进入2021年，国家对汽车行业政策持续加码，一系列新政落地实施，一部分影响行业发展方向，一部分则与广大消费者息息相关。

●稳定和扩大汽车消费——新年伊始，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，鼓励城市优化限购措施，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。新一轮政策将进一步优化汽车消费环境，激发农村消费潜力释放，带动汽车更新潮提前到来，落实扩大内需战略。

●新能源汽车补贴标准再退坡20%——近日，工信部、财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等补贴标准在2020年基础上退坡10%，于今年1月1日起实施，并未设立过渡期。补贴“退坡”，使各大车企新能源车基本处于同一起跑线上。

●新版“双积分办法”——由工信部等五部门发布的汽车行业“双积分”新政策从今年1月1日开始施行。2021-2023年新能源汽车的积分比例，要求企业低油耗乘用车的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算。明确新能源汽车基本比例要求分别为14%、16%、18%。另外，调整了纯电动乘用车积分计算方法，将对我国节能与新能源汽车协调发展形成市场化机制。

●国六排放标准分阶段实施——发改委等11个部委联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，将国六排放过渡期由2020年7月1日前调整到2021年1月1日，并规定自2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车都需要符合国六a以上阶段标准要求；自2023年7月1日起，则要求所有汽车符合6b阶段标准要求。国六排放标准分阶段实施给企业留下“缓冲期”。

●新能源汽车继续免征车辆购置税——财政部等联合印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式），以及燃料电池汽车。

●二手车销售增值税征收率下调——根据税务总局发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，从2020年5月1日起到2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税，将为二手车市场减税接近百亿元，可望给国内汽车消费带来拉动。

●汽车驾驶自动化分级——工信部公示的《汽车驾驶自动化分级》于2021年1月1日正式实施，确定与建立了行业的统一标准，为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供有力的支撑，同时对指导国内企业在自动驾驶技术上的探索有着重要指导意义，也为自动驾驶技术大规模商业化应用落地提供了至关重要的先决条件。

●三项电动车强制性国家标准——工信部制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准于今年1月1日起正式实施，顺应国家鼓励和支持新能源汽车发展的总体方针，以原有推荐性国家标准为基础，进一步提高和优化对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

●机动车年检有新改动——根据最新获批的GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》，自今年1月1日起，新的年检将取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测等六大项目；增加轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测及车辆举升装置等三大项目，将使年检作用更加务实有效。

●车企OTA升级纳入监管范围——日前，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，OTA将被纳入监管范围。在监管下，消费者可以更加透明地知道OTA升级的内容与作用，使消费者在使用产品时更加安心，同时，部分企业借OTA升级之名来修复缺陷，规避召回也将受到有力打击。 雍君