德国欲借隐形黑科技上位

“萤火虫”全尺寸无人机模型

LOUT隐形机气动布局演变

美国拜登政府上台后，重谈“跨大西洋友谊”，努力修复与欧洲伙伴的关系。但见识过“美国式自私”的欧洲人已决定至少在防务上要保持某种“战略自主”，像“欧洲火车头”德国就秘密研发“隐形黑科技”，以便必要时跟美国人“讨价还价”。

十年磨一剑

2019年11月5日，位于德国曼兴的空客公司防务航天分部179号大楼里，项目经理赫尔佐格给记者送来“大礼包”。他挥挥手，左侧的墙壁突然打开，一间巨大的微波暗室呈现出来，若明若暗的光线中，人们看到柱形基座上有架硕大的无人机。赫尔佐格兴奋地宣布，这就是空客为德国国防部秘密研制十多年的隐形飞机项目——低可观测无人试验台（LOUT），旨在打造无法被雷达探测的飞机。

LOUT从2007年开始概念研究，“没人知道我们干什么”，赫尔佐格称，“这是高度自主的机密武器项目，为防万一，我们没告诉盟友美国”。2010年，空客获得德国军方合同，开始搭建LOUT的测试平台（VLO），先后考察了11种二维平面结构和5种三维立体布局，最后确定三个飞机气动布局方案，其中一个跟英国BAE系统公司的“雷神”无人机类似，另两个则像菱形风筝，随后制造比例模型进行风洞测试，最终于2014年建成现在曝光的LOUT样机。

该机呈扁平的菱形平面状，机身长度和翼展宽度均为12米，重量为4吨，放在长60米、宽16米、高14米的欧洲最大微波暗室里，经受最严的“隐形测试”。赫尔佐格称，LOUT采用“整体隐形技术”，除了减少雷达、红外、视觉和声音信号，还有效控制传感器电磁辐射，并实施电子欺骗。像LOUT的发动机喷口特意安排在机身背部，并进行相

应屏蔽，起落架舱门和弹舱也进行内置设计。LOUT还采用结构冷却技术，将热辐射几乎降到极低值，连红外制导导弹都难锁定。赫尔佐格表示，LOUT将于2026年首飞，其性能将把隐形技术推向新的巅峰，让“别人为之艳羡”。

曾遭美国打压

虽然一提起隐形机，人们总会想起美国出品的F-117、B-2、F-22等战机，但鲜为人知的是，德国才是隐形技术的“先驱”，若非美国打压，世界首架隐形机究竟“花落谁家”还真不好说。

早在二战中，德国人就开始研究降低飞机如何躲避雷达探测，1943年还进行飞机雷达吸波材料实验。1981年，空客的前身之一——联邦德国（西德）MBB公司秘密发展“萤火虫”新概念战斗机（MRMF），工程师给飞机选用了多面体结构，机身覆盖吸波涂层，让它在灵敏度很高的X波段雷达面前照样“神出鬼没”，其RCS值比常规战机低约20-30dB，这意味着“萤火虫”能在敌机毫无察觉的情况下率先攻击。“萤火虫”设计师格哈德·洛伯特博士回忆，1987年，翼展达6米的3：4模型在埃默洛德的德国-荷兰风洞进行15次试验，并在9.5平方米的隧洞测试区模拟了完整的飞行周期（包括以220公里时速起飞、着陆及小幅机动，最大接近角为27度），从当时的数据看，“萤火虫”各项隐形指标全都压倒后来大名鼎鼎的美国F-117。

可前景如此美好的飞机却无果而终，症结就在于美国干预。1987年，美国空军代表团获准参观MBB的“萤火虫”模型，立即引起警觉，要知道当时美军在研的F-117只差“临门一脚”，如果性能更好的“萤火虫”也问世，那岂不是“卧榻之侧，有他人鼾睡”。于是，美国打着北约集体防御和技术共享的旗号，强迫西德在1987年下马“萤火虫”，而次年美国就公布了F-117，并垄断航空隐形技术20年。

很显然，“萤火虫”之痛迫使德国人在LOUT项目上更加“低调”，直到概念研究告一段落后才公之于众，避免项目被打断。鉴于美国单边主义盛行和美欧矛盾加深，身为“欧盟发动机”的德国和法国都希望夺回防务自主权。2018年，法德宣布合作研发“未来空中作战系统”（FCAS），即外界所谓的“六代机”，预计2040年服役，打破美国隐形机一统西方空军局面。FCAS的研制由法国达索和德国主导的空客防务航天分部负责，德国人抛出堪称“隐形黑科技”的LOUT，就是希望表明欧洲人同样“处于世界隐形技术的前沿”。“我确信LOUT将为欧洲六代机计划作出重大贡献，并帮助欧洲在未来防务安全领域真正实现‘战略自主’。”赫尔佐格如是说。

梁君 孙文静