广汽菲克退市谁之过

7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称，由于近几年持续亏损，双方正协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒的经营，将有序停止Jeep品牌的国产化。从旗下拥有两大品牌，到目前一无所有，广汽菲克退市的因素是多方面的，既有中外合资企业的话语权之争，也有FCA在整合过程中无暇顾及的情况；而自身战略上的失误及产品品质不够优秀，才是其没落的最大因素。

广汽菲克在中国市场也有过高光时刻，自2015年正式国产化以来，陆续推出Jeep指南者、自由光、自由侠等热门国产SUV车型。2017年，广汽菲克年销量超过22.2万辆，同比增长57%，创品牌中国市场历史销量新高。然而好景不长，随着国产化车型自由侠、自由光、指南者质量问题的集中爆发，在烧机油、变速箱故障、中途熄火等事件屡屡发生后，消费者对Jeep品牌的产品品质开始质疑，对该品牌的信心也有所动摇。2018年自由光、指南者车型因“烧机油”问题被央视点名。与此同时，厂商与经销商不和，导致了78家经销商组成了维权小组，指责厂家压库、克扣“返利”，将Jeep品牌再次推到风口浪尖上。

Jeep口碑一夜坍塌，2021年销量仅剩2.01万辆。今年以来，广汽菲克官宣受疫情影响，基本上处于停产状态，但主要还是市场订单量不足导致。现在年轻的车主喜欢买新能源汽车，买智能化汽车，广汽菲克合资车型的油耗高，价格贵，性价比较差，不受市场欢迎。另外，由于油耗高，负积分也高，继续生产，车企需要背负较大负担。在SUV品类在中国大行其道的今天，作为SUV鼻祖的Jeep沦落成今天这个样子，是相当可惜的。

随着市场淘汰赛的加剧，未来或将有更多实力不够强大的品牌被迫出局，在长安铃木、东风雷诺等先后退出中国后，广汽菲克也被迫退市，相信这不会是最后一个。 雍君