轨交站车潮汹涌如何破解？

非机动车停放杂乱无序 陈菲茜 摄

“共享单车用户您好，请把单车停在白线内，否则无法上锁。”自8月1日松江区轨交9号线泗泾站加装了“蓝色道钉”，试图从源头上治理站外“车潮汹涌”的乱停放现象。然而，不少市民向“新民帮侬忙”反映，虽然相关部门已拿出浑身解数“使劲管”，现场情况也稍有好转，但“密集恐惧”的顽症痼疾仍没有得到根本性改善，还是需要各方群策群力多渠道疏解。

这头清不停 那头乱不休

今天上午10时许在外婆泾路泗陈公路路口，记者看到有工作人员正在整理乱停放的共享单车，大部分被搬进了划线区域，实在摆不下的只得放上货车运走。

“上下班潮汐造成了单车数量短时间内的暴增，不仅乱停放，还占道堵路。”工作人员指着距离站台进口200米的地方，人行步道上已经停满了各种共享单车。而这个路口只是泗泾站乱停车的“冰山一角”。继续走近站台100米，轨交进站口附近区域已被黑压压的一片电瓶车占据，共享单车穿插其间，有的已经占据了非机动车道，亟待清运。

“车辆太多了，找个停车的地方实在是太吃力了。”一位女士推着电瓶车左右环顾仍没有可“见缝插针”的地方；另一位女士正面红耳赤地搬挪着几辆电瓶车，试图给自己的车子找到“栖身之地”。

七条公交线 运力仍不足

轨交泗泾站为何会有那么多非机动车停放？该站负责人介绍，早高峰时段泗泾镇进站客流已经超过2.2万人次，每日客流量超9万人次，在上海轨交站中“名列前茅”，目前客流数值仍在不断增长。而与此相对应的是，“最后一公里”公交短驳有点“不给力”。

记者了解到，停靠轨交9号线泗泾站的公交线路有松江45路、松江46路、松江46路区间、松江47路、松江48路、1845路、1846路。这七条线路看似很多，但间隔时间从15分钟至70分钟不等，不仅实际运力有限，而且上班族要“人等车”更是等不起。

泗泾镇交通配套资源紧张的矛盾日趋突出，已经引起了社会关注。今年3月，松江区人大代表徐香春在《关于完善泗泾大交通体系建设的建议》中指出，泗泾镇现有人口23.3万，人口急剧增长使得全镇交通资源紧缺的矛盾日趋突出。

而记者查询到，在2010年轨交9号线全线通车之初，泗泾镇辖区总人口仅有9.43万人。人口导入型的“异军突起”显然给城市治理带来了前所未有的挑战。负责该区域的城管执法人员介绍：“每天早上7时开始，各个方向的非机动车如潮水般向轨交站汇聚涌入，直到晚上7时，轨交站附近停放的非机动车仍有一半还未驶离。潮汐式的非机动车停放聚拢快，留滞时间久，带来了停放乱和管理难的问题。”

采访中，该区域正在巡查的网格员也反映，目前在管理中，明显存在着可供停放车辆场地有限、人力投入捉襟见肘的刚需难题。往往会出现已经“有人管”，并在“使劲管”，但仍然“管不好”的情况。

停车需挖潜 短驳要增效

在治理泗泾站非机动车乱停放方面，2019年起，泗泾镇就陆续采取人行通道划线、设置硬隔离、增加告示牌来应对。尤其为保障进出站主干道通畅，设置了品字形硬隔离，防止非机动车乱停放导致占路堵路。同时将泗泾站站台下方的停车区域全部划改为非机动车停车场，将原本的机动车停车场北移。今年，泗泾镇相关部门还在距离站点100米至200米的人行通道处划线，设置“蓝色道钉”，对单车驾驶人进行引流。

尽管采取了一系列治理措施，但泗泾站非机动车“乱停放”仍属“老大难”。追根溯源，非机动车“无处安放”是主要症结之一。轨交泗泾站东侧，三湘四季商业广场是镇内重要的商业区，还有镇内最大的商超大润发。为此，泗泾镇相关部门已协调三湘四季广场辟出广场周边一圈，作为非机动车停车场的补充。但目前仍然无法满足日益增长的非机动车停放需求。

为此，多位市民指出：要想实质性缓解泗泾站非机动车乱停放的难题，需要各方齐抓共管、齐心协力：一是在增加停车场上进一步增能挖潜；二是最大程度上提升“最后一公里”的公交短驳效能。

市民和记者都注意到，距离轨交站200米处，在外婆泾路泗陈公路南侧，还有一片杂乱的绿植，这片区域有无被改造释放为停车场的可能？现有停车场有无进一步改造成“非机动车立体停车场”的可能？而对于现有公交线路有无进一步梳理，缩短车次间距，科学规划线路的“增能提速”可能？对此，本报将继续关注。

本报记者 王军

通讯员 陈菲茜