刷新中国桥跨海新纪录

近日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程开工，标志着这项世界级跨海大桥工程进入全面开工建设阶段。项目起自六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡和梅山3座独立海岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建设工期57个月。

作为大型跨海连岛工程，该项目由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，一举将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，塔高分别为246.3米、254米；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钻石型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。

该项目建设规模大，结构类型多，科技含量高。全线连接3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大。项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂，海上施工组织难度大。由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建。在大桥组织建设过程中，将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理，构建“一平台五系统”，即：融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力两座世界级大桥建设。

据中国铁建港航局介绍，宁波舟山港六横公路大桥二期工程是直接连通宁波到舟山六横岛的陆路通道，将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化浙江舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。

本报记者 唐闻宜 通讯员 曹建强 刘才坤