新能源车的热点、焦点和难点

笔者认为今天众多热点之中一定会有新能源汽车，其中的焦点也一定会有理想汽车。

果然，就像小时候我们看到的优等生那样，每逢考试提前交卷的总有他。理想汽车算不算优等生呢？最早人们把造车新势力叫做“蔚小理”，即蔚来、小鹏、理想，如今这个口头排位已经变成“理蔚小”了。笔者看好今年的新能源汽车，自然会看到理想汽车的一举一动。

8月8日，理想汽车在港交所披露业绩，2023年Q2营收286.5亿元，去年同期为87.33亿元；2023年第二季度，汽车总交付量为86533辆，同比增长201.6%。季度持续盈利，净利润23.1亿元。季度毛利率稳步增长，为21.8%。

第三季度业绩展望再创单季新高，理想汽车预计：交付量达到100000辆至103000辆，同比增长277.0%至288.3%。

收入总额为323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。去年同期还亏6亿元呢，那在一堆还在烧钱赔钱的新造车势力里面绝对可算优等生了。请注意理想汽车的毛利做到了21%，竟然比特斯拉还要高！

不过财报公布之日它的股价没有涨，还跌了一下，原因也有个说法：没有达到每月5万台的产能预期。还有一个说法即利润空间有限，而接下来需要支出的花费会很多，比如接下来的纯电研发的投入、300座5C超级充电站年底前要交付等等，所以利好出尽变利空。股市炒高了总会有人跑也是正常的，但笔者把它作为观察新能源汽车起飞的一个参照，根本不担心它的股价。因为理想汽车接下来有一个重要的观察点，就是宣称即将上市的纯电MPV Mega，这是非常具有里程碑意义的。我们知道理想汽车在北京和上海上牌不是绿牌，而是同燃油车一样的蓝牌。换句话而言，理想汽车没有被当作真正的新能源汽车，它是使用增程式发电+电池的模式，不是纯电。如今理想汽车的纯电MPV即将登场，它能一战成名吗？能，则股价上升还有空间，或许利润空间也被打开。反之，那就是另外一个故事了，色彩一定不会明亮的。

笔者认为理想汽车纯电MPV Mega会吸引投资者和新能源汽车行业的关注，它的竞品不是腾势极氪问界，也许面对奔驰宝马的同类车型，这些月销量过5000台的对手市场，才有价值去抢。纯电MPV有里程焦虑，如今解决了高压超冲，10分钟能补能500公里，理想汽车的确有想法，笔者也祝愿它能成功。

说了理想汽车，肯定要来说比亚迪。日前，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。在过去的7月份，整个汽车市场都处在销量同比和环比下降的情况下，比亚迪公布了7月销售新能源汽车26.22万辆，年内累计销量151.78万辆，同比增长88.81%。王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。

说完了热点和焦点，就来到了难点：比亚迪的被投诉。庞大销售量带来的投诉量，都成为比亚迪汽车发展的难点。车质网表示，7月份受理车主针对轿车的有效投诉8571宗，环比上涨4.1%，同比上涨40.9%。在销量投诉量对比榜单中可以明显看到，比亚迪的多款车型上榜，在前8名当中占据了4个名次，可以说比亚迪是销量和投诉量同时起飞。其中榜单排名第一的正是比亚迪的秦PLUS，其7月销量为37129辆，虽然环比有所下降，但其投诉量环比大增，从6月份的18宗，到7月份的193宗，环比大增972.22%。这些投诉基本上都指向了比亚迪的OTA更新后，即使在EV模式下发动机也会自启动。笔者同意这样的观点：先有长城汽车的举报，再有比亚迪更新OTA，这是有关联的。长城汽车维护了比亚迪车主的权益，而比亚迪牺牲用户体验，的确成为比亚迪的难点，如何维护好巨大数量的比亚迪车主与车企的关系，真的是个难点，但相信王传福有能力来解决既要马儿跑又要马儿少吃草的难点。

抬头看看2023年剩下的日子也不多了，如何抓住新能源汽车的股市收益，还需要看清热点、焦点和难点。

值得一提的是，兰博基尼等超跑品牌宣布纯燃油车卖完，这意味着纯燃油时代开始落幕，一个新时代开始了。文兴