汽车掌门人热议价格之争

这几年横扫汽车圈的“内卷”，上周变身论坛话题，引来吉利、广汽、长安、比亚迪等车企的掌门人畅所欲言，大家就价格竞争的热门话题发表了各自的观点。

很快，掌门人的观点成了热点，争议纷至沓来。真理不辩不明，但能肯定的是，各汽车掌门人对“卷”的认可度并不是很高。

对于车市持续内卷的现状，比亚迪董事长王传福与长安汽车董事长朱华荣持一致意见，他们认为这是一个行业发展到一定阶段的必然过程，就像之前国内的手机、家电、太阳能等，企业应该拥抱竞争。而吉利控股董事长李书福与广汽集团董事长曾庆洪则认为，卷是良币驱除劣币的过程。卷本身意味着追求卓越，汽车市场的内卷要进入正常的轨道，尤其在售价上，让利可以，让“本”就有问题了。办企业的目的是盈利，应该为国家做贡献，为社会做贡献，交税、促进就业。曾庆洪还提出应该“油电同权”。

对于价格战的本质，吉利认为简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。而比亚迪则认为，造车成本在降低，不降价是对消费者的不道德。

暂且不论观点对错。诚然，有市场就有竞争，但因大环境的不容乐观和资本介入后的无序竞争，这几年汽车圈的狂躁也是显而易见的，价格战是最直白的表达方式，新车发布会上动不动就“掀桌子”、抛“地板价”，新车定价和终端售价没有最低只有更低，而这一切还没完没了，看不到尽头，令众多汽车企业苦不堪言。

中国市场上，汽车企业价格竞争日益白热化。值得注意的是，这种现象已经对整个社会和经济发展造成了影响。在持续的内卷式竞争中，国内汽车行业的利润率已由去年的5.0%下滑至4.3%，而在前年，这个利润率是5.7%。在市场经济下，完全不打价格战是不可能的，但价格竞争的终极目的，并不是把别人卷死，更不是把自己卷灭。卷胜不可取，只会伤害了彼此，对经济大局也不利。汽车行业是一个需要高投入的行业，过低的利润将影响整个行业的研发和创新，影响企业经营、纳税和社会就业。车企竞争不应简单以价格取胜，而是要以多维度的方式参与市场竞争，全方位比拼产品质量、性能、技术和品牌等。面对极度价格竞争，汽车界是时候矫枉过正了。 姚琼