南汇支线主线箱梁架设圆满完成

昨天，南汇支线主线最后一榀箱梁架设完成本报记者 陈梦泽 摄

昨天，南汇支线主线最后一榀箱梁架设完成本报记者 陈梦泽 摄

今天上午，随着最后一榀箱梁精准落位，市域南汇支线主线（浦东3号航站楼站—临港开放区站）箱梁架设圆满完成，为后续项目铺轨及机电安装施工奠定了坚实基础。

南汇支线建设任务中，12标新汇制梁场负责主线及部分支线共561榀箱梁的预制与架设工作，其中主线高架区间长约19.5公里，共536榀箱梁。在箱梁架设环节，采用2台400吨提梁机跨墩提梁上桥的方式发梁，再由1台700吨架桥机完成架设。

由于南汇支线主线上跨公路、下穿高压电力线等众多建（构）筑物，受制于限高要求及小曲线半径架梁等条件，施工难度大、安全风险高。为保障工程建设顺利推进，项目团队采取多项有效措施，严格把控安全质量关。一是严格管控箱梁预制质量，从钢筋绑扎、模板拼装到混凝土养护，全程实施“三检制”要求。二是加强施工安全管控，架梁作业时，安排安全员和机电管理员全程旁站，实时监控架桥机运行状态，保障安全生产“零事故”。三是深化技术交底与技能培训，定期组织培训考核，确保作业人员熟练掌握架梁工艺与应急技能。

市域南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。 本报记者 任天宝