“中国飓风”席卷慕尼黑车展

日前刚刚闭幕的慕尼黑车展，关键词几乎就是两个字：中国。主办方德国汽车工业协会的数据显示，此次共有748家展商参展，中国展商数量排第一位，共116家整车、零部件以及相关企业参展，几乎占了海外参展商的三分之一。

综观慕尼黑车展，欧洲本土车企以及供应链在电动化特别是智能化转型中节奏偏慢，给了中国品牌切入机会。中国汽车行业在电池、电驱、电控等“三电”技术上成熟度高，在智能座舱和自动驾驶方面也表现突出，供应链成本更低。这使得欧洲成为中国车企在海外最具潜力的增量市场之一，2025年慕尼黑车展再次集中体现了这一趋势，毋庸置疑，这里也越来越成为中国车企的主场。

本届慕尼黑车展，中国车企参展的品牌涉及更多，包括长安汽车旗下阿维塔和深蓝、东风汽车旗下柳汽风行、广汽的埃安、中国一汽的红旗，奇瑞旗下Omoda和Jaecoo，还有比亚迪、小鹏、零跑、问界、212，以及名不见经传的领途品牌。小鹏汽车这次重点亮相的是全新P7以及人形机器人。G6与G9两款SUV以及X9 MPV也首次在欧洲亮相。除了产品展示，小鹏汽车董事长何小鹏还宣布将在慕尼黑设立其第九个全球研发中心，这也是其在欧洲的首个研发基地。红旗作为中国豪华车品牌代表，发布了电动紧凑型SUV——EHS5。红旗未来将投入欧洲发布15款电动及混合动力车型，并打造覆盖25个市场的销售网络，计划在2028年前建立超过200家经销商网络。

中国零部件企业在慕尼黑车展上也大举亮相。宁德时代发布了神行Pro电池，在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破。国轩高科也展示了新一代电池技术，强调高能量密度与快速充电特性。其他如中创新航、亿纬锂能等动力电池企业也一同参展。这些企业参展的一个主要因素是都在欧洲建厂布局。

自动驾驶软件、芯片、激光雷达以及智能座舱等企业也扎堆进入慕尼黑车展。它们中大多数名字如雷贯耳，比如地平线、Momenta、文远知行、轻舟智行、禾赛科技、速腾聚创、中科创达等，中国汽车力量充分展现。德国联邦机动车运输管理局的数据显示，中国品牌在德国市场份额2025年前8个月和去年同期相比几乎翻倍，加上吉利旗下沃尔沃和极星，市占率在德国已超过4%，比丰田和特斯拉的总和还要多。 李永钧