上海港提前突破5000万标箱

今年1至11月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，全年集装箱吞吐量有望再创新高，16年蝉联全球第一，体现了上海国际航运中心服务能级的持续提升。“全球第一”的背后，最大功臣是洋山深水港。洋山深水港已完成集装箱吞吐量2625万标箱，同比上升9.7%，全年集装箱吞吐量有望突破2900万标箱，再创历史新纪录。今天是上海洋山深水港开港20周年，从昔日寂寥的渔村小岛，蝶变为龙吞鲸吐集装箱、闪耀智慧光芒的世界级深水良港，洋山港区完成了从“跟跑”到“领跑”的跨越，成为中国港口参与全球竞争的核心力量。

不断突破规模纪录

2005年12月10日，洋山一期开港；一年后，二期工程投产，三年后三期工程全面建成，港口规模进一步扩大，上海港在全球的地位和影响力不断提升。

开港之初，洋山港区年吞吐量仅323万标箱，而到2024年年底，洋山港区年吞吐量已超2600万标箱，占据上海港整体集装箱吞吐量的“半壁江山”。截至目前，洋山港区已累计装卸集装箱3.3亿标箱，所有集装箱首尾相连足以绕地球49圈。

数据背后，是洋山港区在基础设施“硬联通”、业务规则“软联通”的综合发力。目前，洋山港区累计建成深水岸线7950米，配置超大型智能桥吊104台，构建起涵盖105条国际航线的全球化航运网络，通达200余个国家和地区的重要港口节点，吸引全球主流船公司联盟将其作为核心挂靠港深耕布局。

业务创新上，“沪太通”“樱桃快航”“沿海捎带”“联动接卸”等综合物流解决方案纷纷出炉，将长三角及长江流域港口纳入协同网络，形成多港互动、高效衔接的物流格局；同步拓展的海铁联运、“厂港”直连、新能源车“一箱制”等定制化多式联运路径，不断完善现代化集疏运体系，为中国对外贸易的发展和全球产业链供应链稳定作出重要贡献。

如今，这里远洋巨轮络绎不绝，巨型港机起落有序，集卡车辆穿梭往来，集装箱货物链接四海、通达全球。

引领智慧绿色潮流

洋山港区加速打造智慧码头，洋山四期自动化码头已成为全球瞩目的“中国范本”，其“智慧大脑”——ITOS系统（自动化码头生产管控系统），历经三十余次迭代、上千项功能优化，将人均劳动生产率提升至传统码头的213%。

今年8月13日，创下公司昼夜吞吐量28536标箱的纪录，彰显其效能与稳定性。远控桥吊、智能堆场、智能场控调度系统也相继投产，码头作业从“人控”向“智控”稳步推进。“双小车双吊具”“边装边卸”“危险品全流程自动化”等一系列复杂工艺，让多个自动化设备在系统中协同作业，实现单点自动到系统智能。

不仅更智慧，还要更绿色。在洋山港区，中水回用、智能水务系统、光伏发电等项目逐步落地；轮胎吊100%完成锂电池混合动力改造；内集卡全面采用LNG、电力等清洁能源；全国首个拥有绿色甲醇“船-船”同步加注能力……洋山四期是全国首家五星绿色港口，实现设备全电力驱动、能源清洁全覆盖。从依靠人力的传统码头到智绿双驱的新一代港口，洋山深水港已成为引领世界港口发展新潮流的先驱者。

加快培育新增长极

目前，洋山港区南侧港区已形成盛东、冠东、尚东三大运营主体协同发展的格局，成为全球集装箱吞吐量最大的单体港区之一，进一步巩固其亚太核心枢纽地位。未来，洋山北侧开发将成为新的增长极。

小洋北工程作为国家重点项目，对于提升长三角世界级港口群整体竞争力具有重大战略意义，如今正在紧锣密鼓建设中，洋北一期预计将于2026年投产。根据规划，北侧片区将聚焦高端航运服务、新能源装备制造、智慧物流等产业，打造“港-产-城”融合示范区。洋山四期已率先布局超远程智慧指挥控制中心、数字孪生系统等项目，为北侧开发积累技术与管理经验。2025年，智能水务系统、电动集卡替代、风能光伏综合利用等计划稳步推进，将进一步拓展港区功能外延。洋北作业区将承担长江黄金水道的江海联运、近洋支线等业务，南侧港区泊位紧张等困难将得到有效解决，同时结合传统码头改造，运力进一步得到释放，南北形成联动，发挥出“1+1>2”的作用。

有了洋山四期的经验积累，洋山北侧工程将朝着数字化、智慧化、绿色化全面升级，为上海港以及上海国际航运中心建设拓展出全新空间。 本报记者 叶薇