松江“智造”助大飞机“瘦身”

在松江区东兴路一处厂房内，一批批轻薄却异常坚固的芳纶蜂窝材料正被精密生产、严格检测，随后发往全球。这里是特一（上海）新材料有限公司的所在地。自2012年落户松江以来，这家企业在芳纶蜂窝材料领域默默耕耘，凭借十年磨一剑的耐心和勇气，成长为中国商飞首家国内非金属材料合格供应商。

起步对标国际

2017年5月5日，国产大飞机C919成功首飞，作为其芳纶蜂窝材料的供应商，特一新材全体员工倍感振奋。该公司生产的芳纶蜂窝被广泛应用于C919的机翼、整流罩、垂尾、水平翼、雷达罩、舱门等部位，为飞机有效“瘦身”贡献了不可或缺的力量。自2012年创立之初，企业便瞄准了芳纶蜂窝这一虽小众却至关重要的高端市场，立志要在长期被国际巨头主导的领域实现国产突破，服务国家大飞机战略。“我们从起步就瞄准全球民用航空业务，是国内少数直接对标国际水准的企业之一。”公司副总经理季文忠表示。

在公司产品展示柜上，记者见到了规格、颜色各异的芳纶蜂窝材料，拿在手中轻若无物。“在大型飞机起飞重量中，机体结构重量约占30%，蜂窝材料可以大大降低重量，直接提升燃油效率与载运能力。因此，芳纶蜂窝被广泛应用于各类现代民航客机，是名副其实的‘飞机瘦身专家’。”季文忠介绍，这种模仿蜂巢结构、由树脂浸渍芳纶纤维纸制成的复合材料，看似柔弱，实则承压能力卓越。除了轻质高强外，它还具有优异的阻燃、耐高温、耐腐蚀及高能量吸收特性，因而被广泛应用于飞机地板、舱门、内饰、整流罩等多种部件。

筑梦云端“智造”

尽管市场小众，但技术壁垒极高。特一新材依托核心团队逾30年的技术积累，将经验转化为可复制、可精准控制的生产工艺。“芳纶蜂窝制造是全球公认的技术与经验密集型产业，核心环节至今无法完全脱离熟练工匠的精准操作，这正是质量控制的挑战所在。为此，公司建立国内先进的生产体系与严格的质量控制流程。一方面要求每位员工严格遵循国际航空管理体系标准操作，通过持续核查与优化，确保从工艺文件到生产执行，再到数据记录的每一个环节精准无误。另一方面，建立覆盖十年的全流程可追溯管理体系，对每块蜂窝材料进行切片和力学性能检测，并将检测余料封存留样。在质检实验室旁的专用仓库中，自建厂以来每一批产品的留样均标识清晰，按航空标准保存十年以上。正是对质量的极致执着，支撑企业闯过中国商飞严苛的认证之路。“仅过程控制文件就前后修改了上百稿。”季文忠感慨道。

功夫不负有心人，公司于2016年初成功通过中国商飞认证，成为其首家国内非金属材料合格供应商。这意味着国产大飞机在关键材料上拥有了自主可控的“中国选项”。自此，公司正式融入了中国大飞机产业链，站上了与国际同行竞争的平台。

坚守迎来收获

航空制造业投入巨大、周期漫长、认证严格。从成立到2023年，特一新材经历了超过十年的持续投入期。如今，随着C919翱翔蓝天，公司的坚守迎来收获——近3年每年营业收入翻番。目前，其产品广泛应用于飞机、轨道交通、竞技器材、无人机等领域，并出口至韩、日、美等国。季文忠表示：“当前，松江区正全力构建‘2+4’现代化产业体系，先进材料是重点打造的特色产业之一。我们希望能发挥招引作用，在松江形成有影响力的民用航空材料产业集群。”据介绍，目前，公司正积极与松江经济技术开发区沟通扩产安排，以满足快速增长的市场需求。

本报记者 曹博文 通讯员 陈树