中国车市步入高销量成熟发展周期

2026年作为“十五五”开局之年，中国汽车市场步入“高销量、低增长”的成熟发展周期。行业竞争从价格内卷转向价值深耕，智能化与出海成为驱动增长的双核心引擎。

呈现两大主线

2026年中国车市的核心发展趋势集中体现为“智能化迭代加速”与“全球化能级跃升”两大主线，同时伴随技术路线的多元突破与产业生态的跨界融合。在智能化领域，自动驾驶技术进入商业化关键期。

随着L3级自动驾驶车型准入政策的落地，2026年将成为高速场景下L3规模商用元年，L2级组合驾驶辅助功能在乘用车新车中的渗透率将攀升至70%，成为10万元级经济型电动车的标置。更具突破性的是，领航辅助驾驶将加速向15万元主流价格区间下沉。

在全球化布局方面，中国汽车“出海”正从单纯的产品出口升级为全产业链输出的新阶段。2026年汽车出口有望突破1000万辆，成为重要增量引擎，出海区域呈现“高端与新兴并举”的格局。

技术路线迭代方面，新能源汽车动力技术进入兑现期。钠离子电池商业化应用迎来放量关键节点，全固态电池技术路线逐渐收敛。产业融合趋势凸显，汽车与机器人、低空经济加速融合，推动零部件企业向“一变多”转型，形成“汽车+N”的融合生态。

走势稳中有增

2026年中国车市整体将呈现“总量稳中有增、季度波动修复、结构剧烈分化”的走势特征，行业增速从高速转向低速，内生增长动力逐步取代政策刺激成为主导。从总量来看，市场已进入高销量低增长周期，预测全年汽车销量3500万辆，同比微增2%。新能源汽车将延续高增长态势，销量有望突破2000万辆，国内市场渗透率攀升至57%—61.8%，保有量突破6000万辆，占比超15%。

从季度走势来看，全年将呈现“前低后高、逐步回暖”的修复态势。第一季度受春节假期及政策出台滞后等因素影响，市场面临一定压力；第二季度起车市将渐次回暖，下半年进入销量释放期。出口与渠道补库成为全年销量的关键支撑，有效对冲内需周期波动。从结构分化来看，市场呈现“品牌集中度提升、价格带冷暖不均、能源类型此消彼长”的特征。品牌层面，头部效应显著，前十大新能源车企市场份额将突破80%。自主品牌市占率将持续扩大至70%左右。

三大鲜明特点

2026年中国车市的竞争逻辑与价值体系发生根本性变革，呈现出“竞争升维、政策转型、价值重构”三大鲜明特点。一是竞争从“价格战”全面转向“价值战”，鏖战升维至技术与生态层面。2026年新车车型向中大型化、智能化、高性价比演进。竞争维度从单一产品比拼延伸至AI、自动驾驶、智能座舱等全链条技术竞赛，智驾能力与软件服务成为核心差异化卖点。二是政策环境进入转型期，从“刺激拉动”转向“规范引导”。市场进入政策转型元年，但行业对消费侧支持政策仍有预期，相关政策的出台将为市场注入强劲动力。三是价值体系重构，后市场与新服务成为增长第二曲线。后市场形态向数字服务、软件升级、能源管理、AI远程诊断等新服务延伸，成为行业盈利增长的重要支撑。同时，汽车产业的战略地位进一步提升，作为唯一在制造业与消费端双重占据核心地位的产业，其在扩内需、促消费、推动科技创新、稳固经济中的作用愈发凸显。

总的来说，2026年中国汽车市场将呈现“总量见顶，结构分化”的格局。市场整体增速将显著放缓至微增。对于车企而言，把握智能化技术迭代机遇、布局全球化本土产能、挖掘后市场价值空间，将成为穿越周期、实现突围的关键。 雍君