这些车为何让车手避之不及

本文图片 记者 李铭珅 刘歆 陈梦泽 摄

在F1的世界里，即便能力再强、再喜欢超车的车手，也有几辆不敢超越，甚至有些避之不及的车辆，那便是安全车和赛事辅助车。

本届F1中国大奖赛期间，驾驶安全车的还是车手和车迷的老朋友梅兰德。这位从2000赛季开始担任F1安全车驾驶员的前职业车手，已经成为业界传奇。在上海国际赛车场，他迎来了与F1安全车为伴的第501场比赛。3月13日的冲刺赛排位赛和3月14日的冲刺赛上，梅兰德都驾驶着那辆火红的奔驰安全车，为所有车手“扫马路”，多年兢兢业业的付出，也让55岁的德国老司机拥有了不少粉丝。当梅兰德驾车出场时，看台上响起热烈的欢呼。

“我希望在每个比赛周末，自己都能闲下来，因为这就代表赛道上没有事故发生，所有人都很安全。”说起自己的工作，梅兰德许下这样的愿望，至于只要登场就能领跑全场的待遇，他表示，“我也是F1的忠实粉丝，所以会尽力不破坏车手的节奏，至于领跑的感觉，其实是紧张和压力更多，因为没有人希望安全车在赛道上出现太长的时间。”

除了安全车，赛事辅助车也为每一场F1分站赛，上了一道保险。

中国大奖赛首日的自由练习赛上，小红牛车队的林德布拉德因为赛车机械故障，停在赛道第15号弯角。他离开驾驶舱后，一辆轻便的两轮电动车早已在旁等候，随后将车手送回维修区（见左图）。

本月早些时候，F1中国大奖赛与一家中国的电动车企业达成合作协议，这是F1中国大奖赛自2004年创办以来，首次携手智能两轮电动车品牌。据了解，在此次合作中，国产企业会将其在整车协同控制、实时数据采集与智能分析等领域的技术经验，用于优化赛事辅助车辆的智能调度与安全管控，这也展现出中国企业在研发能力、智能性和可靠性方面，受到全球更多的认可。

这个比赛周末，不论是F1安全车的驾驶员梅兰德，还是轻便快捷的两轮电动车，都在维修区和赛道相关区域随时待命。虽然这些车辆出现在现场和屏幕里的次数并不会很多，但正是无数工作人员、合作企业在背后的默默努力和付出，共同构成了F1中国大奖赛受到关注和欢迎，成为越来越多车手、车迷最喜爱赛事之一的重要原因。

本报记者 陆玮鑫