浅吃水智能铺排船开工建造

本报讯（记者 裘颖琼）昨天，中交上航局上海交建公司浅吃水智能铺排船建造项目开工。此次新建的浅吃水智能铺排船，在设计吃水大幅降低的同时，施工能力不退反进，充灌效率进一步提升，吊装能力显著增强，实现浅滩、深水全工况覆盖。

同时，船舶集成作业精准可视化系统、“数字哨兵”智能防控系统等前沿技术，并围绕AI智能充灌开展探索性研究，致力实现机械臂自动路径规划与智能调控。此外，依托变频驱动、永磁电机等综合节能手段，新型船在效率倍增的同时，能耗下降，绿色环保。

铺排船是用于围堰造陆、软体排铺设与袋装砂充灌施工的专用工程船。1997年，中交上航局完成了历史性突破——将“航方驳602”轮改造为国内第一艘铺排船，开创了袋装砂充灌工艺，实现了从人工铺排到以船舶为平台开展铺排作业的跨越。

1998年，为配合长江口深水航道治理工程，“交通建设五号”完成改造。作为第二代铺排船的代表，它首次装备了克令吊和铺排翻板，可用于预制混凝土块吊装，由此开创了“联锁片排”这一新型施工方式。

进入21世纪，“交通建设二号”作为第三代铺排船的开山力作自主建造服役，改变了当时筑堤行业耗资巨大、工期冗长的施工状态，成为围填造陆工艺流程中的关键载体。

随后，第四代铺排船完成建造，首次运用桁架系统，升级搭载信息化变频系统，单船施工效率大幅提升。“交通建设九号”与“交通建设十号”相继问世，让中交上航局铺排船队实现质的飞跃。施工能力全面跃升，铺排宽度从40米级跃升至60米级，单次施工面积覆盖更广。更重要的是，“交建双子星”彻底解决了深水铺排的难题，在张靖皋长江大桥、长江口航道治理等水深流急、工况复杂的国家重点工程中经受住了考验。

从单一铺排到多功能协同，从浅水起步到攻克深水再到深耕浅水，几代船型迭代的背后，是航道人“把关键技术牢牢掌握在自己手中”的匠心坚守。