2022年12月12日，浙江省湖州市吴兴区八里店镇一家物流企业，工作人员分拣快递。

3年疫情，宋书群一直在外卖配送的一线。

疫情封控期间，蔡小兵利用自己多年来的资源积累，联系了供货商和物流渠道，为居民开辟了一条保供渠道。

许多像罗明一样的异地快递员在企业统一调度下支援其他城市，保证物流配送工作。

在2022年四五月疫情期间，美团自动配送车参与了北京、上海等多地的抗疫。

餐饮企业生意回暖的同时，快递行业业务量也在春节期间迎来了大幅增长。中国调整疫情防控政策，如常的生活似乎就在“最后一公里”的配送中，悄悄回归了。

记者｜周洁

这是宋书群留守上海送外卖的第五个春节。

宋书群是个80后，2005年从四川到上海后，曾在化妆品厂做过线长，2018年开始，她成为了美团外卖的一名女骑手。入行5年的她，每年春节期间都会选择留在上海。“过去是因为疫情政策，不鼓励我们回家过年。今年春节期间，除了平台给更多的补贴鼓励，还增加了上海政府补贴，完成一定单数后，各种补贴加起来就有1万多，收入比以往更多了，就跟女儿商量，春节不回老家，等到暑假再回去。”宋书群告诉《新民周刊》。

兔年春节假期伊始，宋书群每天能配送30单左右，到了初四，单量逐渐增加，每天达到了五六十单。“送外卖的时间比较灵活，我每天早上8点起来跑，早午高峰时间结束后，我会回家休息，陪伴家人，等晚高峰再开始接单。”

“虽然女骑手比较少，但我想不管男的女的，靠劳动赚钱独立生活，都应该为自己自豪，更何况，虽然我学历不高，但凭着这份工作，每个月的收入不比白领少。”宋书群说。

在这个格外不同的兔年春节，不少餐饮企业堂食、外卖销量获得“两堂彩”，营业收入达到平时的2至3倍，骑手的重要性愈加凸显。据美团数据显示，春节假期前6天，全国多人堂食订单量比上年春节增长53%；同时，今年春节期间，北京、西安、广州、重庆、上海成为春节外卖销量前五位。

餐饮企业生意回暖的同时，快递行业业务量也在春节期间迎来了大幅增长。国家邮政局监测数据显示，1月21日至27日春节假期期间，全国邮政快递业揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%，较2019年春节假期增长192.9%；投递快递包裹3.3亿件，与去年春节假期相比增长10.0%，较2019年春节假期增长254.8%。

中国调整疫情防控政策，如常的生活似乎就在“最后一公里”的配送中，悄悄回归了。

城市里的“摆渡人”

3年疫情，宋书群一直在外卖配送的一线，对于陌生的病毒，她也曾有过担忧和害怕，但一想到逆行出征、坚守岗位的白衣天使，她会鼓励自己，也要做好城市的“搬运工”。

2022年上海疫情封控期间，她的电动车没有停，一直奔忙在配送的一线；在刚刚过去的“放羊”高峰期，除了养病的一周时间，她依然坚守在自己的岗位上。“让隔离在家的人有生活物资，咱们骑手也绝不退缩。”

宋书群是无数外卖配送员的一个缩影，他们连接着销售端和消费端，疫情期间，他们的作用被不断突显——亟需的药品、热乎的饭食、不可或缺的生活必需品……某种意义上，他们成为万家灯火得以延续的重要力量，保障着居民的正常生活，守护着城市的烟火气。

从这个意义上，快递小哥同样是疫情期间“最后一公里”的重要保障。春节假期前，记者走访了圆通速递上海长宁区福泉网点，这里的负责人蔡小兵告诉记者，一个月前，上海“阳”高峰期间，网点一半的快递小哥都感染了病毒，为了避免快递堆积，每一个在岗的快递小哥互相分担，轮流送货，蔡小兵还在社会上招募了一些临时快递员顶上，挺过了2022年12月最难的10天。

不过，对于蔡小兵来说，12月并不是最难的一月。

2022年3月份上海宣布了封控的消息后，蔡小兵和站点几十个快递小哥一起待在网点，原本打算等到封控解除后正常上岗。没想到，封控时间比预想的长得多，提前预备的米面菜都已经消耗殆尽，蔡小兵不得已向街道求助，希望可以获取一些生活物资。

在这一过程中，他得知街道每天卸物资人手不够，于是主动要求加入。“卸货配送我们都是专业的，既然20多个人空在那里，干吗不利用起来呢？于是我们就成了志愿者，主动为街道卸货配送。”

在配送过程中，蔡小兵得知许多居民家中对蔬菜、肉类等基本物资的需求较大，尤其是不会抢菜的老年人，尤其需要关注。于是，他利用自己多年来的资源积累，联系了供货商和物流渠道，为居民开辟了一条保供渠道。“为了打通最后一公里的派送，我们之前就在许多小区内设置了妈妈驿站，建立了客户群，通过这个社群，我们收集了居民的购买需求，联系好采购，再由我们网点的司机开车去统一运回，分发到居民手中。”就这样，蔡小兵成为了网点附近多个社区的“团长”，最忙的时候，一天卸了30吨的团购物资，“每天半夜都有加好友、求代购的信息，手机响个不停”。

值得一提的是，蔡小兵并没有把居民对物资的需求看作一个可以大赚特赚的商机，每单的费用基本只够支付物资成本、运输成本和人力成本，有的时候还要垫资采买。而且，得知社区内有些孤寡老人吃不上菜，他还向街道要了老人名单，自掏腰包给老人们捐了不少粮食和蔬菜，叫快递小哥送货上门。“快递是做长期业务的，这种时候如果还想着赚钱，损害的是圆通的名誉。所以我做团长，目的还是为了服务好居民，他们有什么需求，我们尽量满足，彼此建立信任合作的长期关系。”

作为上海市邮政快递业第一批复工复产“白名单”企业，圆通是较早恢复快递业务的公司，蔡小兵回忆：“去年的6月份应该是历史上单量最多的一个月，日均单量每天翻倍，网点的快递小哥甚至比双十一大促时还要累，因为大促忙起来也就一周，有个休息的间隔，但6月份是一刻不停地在送货，充分感受到了上海市民囤货的积极性。”直到现在，蔡小兵的团购群还会时常响起居民们的问候。

今年春节，为了配合线上多家电商“春节不打烊”的活动，蔡小兵所在的网点过年也不休息，继续为春节期间线上购物的市民送货上门。“往年这个时候，我们每天大概有几百单快递。今年许多商家过年不打烊，每天的单量达到两三千单，比往年多了不少，我们也为此准备了许多增值服务。”

能够正常将客户们的快递收寄送出，蔡小兵感觉很幸福。

运力不足是如何被解决的？

罗明是京东陕西汉中滨江营业部的快递员，工作7年的他，先后拿下“汉中市最美快递员”“陕西省技术能手”和全国五一劳动奖章等荣誉称号，去年上海封控期间，他第一时间报名驰援上海物流保障工作，他的护士妻子则随陕西援沪医疗队抵达上海，夫妻俩共同援沪，成就一段佳话。

12月，北京疫情期间，他再次主动请缨，作为第二批赴京队伍成员从汉中出发。这次在北京，罗明感受最深的就是北京人的热情。有一单货物送到前他打电话通知客户，客户说放门口就好，等罗明爬上楼到门口时，看到一袋水果，上面贴了张字条“京东快递小哥取走”。

异地送货期间，对于不熟悉的地方，营业部的本地老师傅就会给他们画简明易懂的地图，2022年上海、北京的两次出差，让他觉得自己的工作很有意义，因为他们传递的不仅是快递，也是快递背后的那份情谊。

突如其来的停摆中，是快递和外卖保证了城市的运转。但仅有宋书群、蔡小兵这样的本地配送人员，面对巨大的运力需求，多少有些捉襟见肘。于是，我们看到许多像罗明一样的异地快递员在企业统一调度下支援其他城市，保证物流配送工作，这也是快递行业历史上难得的异地调“兵”——单向物流配送模式，因为在当时的特殊环境下，司机、车辆和快递员一旦进入防疫区域，短期内就很难离开。

京东的调兵遣将，是其动员能力和履约能力的体现，根据国家邮政局最新公布的调查结果显示，京东快递服务满意度位居行业第一。京东方面告诉《新民周刊》，随着行业逐步规范，邮政快递业已经向高质量发展迈进，通过拼服务、拼品质，满足消费者的多样的寄递需求，正在成为快递行业的下一个课题，“希望新的一年，通过服务模式创新与技术投入等方式，为消费者提供更加优质、多元的寄递服务体验”。

对于外卖业务配送运力不足的问题，美团外卖上海区域负责人李乐告诉《新民周刊》，国家的新十条政策发布后，更多的市民为了避免感染或正在康复而选择居家，外卖单量上涨更为明显，而部分外卖配送员也因为身体原因在家休息，这一升一降，配送压力陡然增大。“为了保证运力稳定，我们通过设置‘疫情关怀金’、强化骑手健康保障、增强招聘力度等方式，持续提升骑手运力储备，加速恢复城市配送运力。平台也针对运力紧张的区域，通过调整配送范围、延长配送时间、超时免责等方式，减轻骑手的配送压力。其中，‘疫情关怀金’可让接单骑手在特殊时期获得更高的收入。”

此外，12月中下旬上海地区新注册美团骑手的数量，多日来连续以30%的速度上涨。“这是因为在上海相关政府部门及平台的倡议下，不少市民踊跃加入配送队伍，为了帮助这些市民骑手更快熟悉配送流程，美团外卖升级了新骑手帮扶举措，包括为新骑手优先分配配送难度较低的‘新手关照单’，提供额外免责机会的‘新手免责卡’，以及让新骑手更快熟悉配送流程的‘新手VR接单模拟’，有效提升骑手、用户双方的体验。”李乐说。

疫情对于外卖行业既是一次挑战，也是一次机遇。李乐告诉记者，3年疫情，越来越多的人习惯于居家点外卖，更多的餐饮商家、零售商超等B端供给加入到“万物皆可到家”的大潮中。“许多年轻人已经习惯于通过点外卖的方式买手机、买化妆品、买日用品乃至买万物。即时零售作为一种新型零售业态，凭借其在时间、空间上的巨大优势为品牌商家展露出了万亿级的蓝海市场。”

物流行业的智慧未来

物流物流，一头连着大家的餐桌、关系民生保供，一头连着企业生产，关系着国民经济的发展，重要性不言而喻。

随着防疫工作的常态化进行，物流行业也急需通过数字化、科技化的改造转型，提升整体的运行效率，增强针对突发情况的灵活应对调整能力。据李乐介绍，在疫情防控特殊场景下，美团已经率先使用了自动配送车，发挥自动配送优势，参与科技抗疫工作。“2022年4月，美团从北京连夜调入上海一批自动配送车，助力当下上海社区抗疫中最后一公里的配送难问题，让上海市民更快更安全地收到防疫物资。”

美团自动配送车具备高级别自动驾驶能力，装载最多150公斤、540升物资，能够满足从单点到多点的物资配送需求，在完成前期的车辆调试和路况测试后，不论是在封控区、在暴雨天气、在高温天气，车辆都能够按照路线指令自主行驶，无接触完成配送任务。据美团方面提供的资料，在2022年四五月疫情期间，美团自动配送车参与了北京、上海等多地的抗疫，自4月初至5月24日，累计配送70.3万单，大大降低了一线志愿者的配送压力。今年春节期间，自动配送车也加入到了春节的保供配送中，和留守的美团外卖配送员一起坚守岗位，服务周边居民。

城市的外卖配送正在变得科技化、智慧化，公路运输行业也正在经历从“汗水物流”向“智慧物流”的转型。据京东方面介绍，疫情期间，在上海，京东物流落地超1600个无接触社区保供站，部署100多台智能快递车，为封闭社区、方舱医院等地进行物资的无接触配送。目前，京东物流在全国30座城市常态化运营700余台智能快递车；在高端商务楼宇开设的超100家快递站点也在进一步完善终端服务网络。

物流行业向数字化转型已成为大势所趋，近几年的“双十一”和“6·18”电商大促期间，包裹“分钟达”、“当日达”的背后，也离不开智慧物流的持续赋能。“几年前，圆通开始推广使用三段码——第一段是目的地中心及包件类型，第二段是目的地分公司及分布，第三段是派送线路或派件员。过去，快递到了分拣环节，必须人工核对面单上的地址进行分配，如果对每个地址所属的区域不熟悉，效率会很低。三段码应用后，分拣包裹时效率与准确率更高了，派送时效也更快了，我们期待更多这样的数字化应用到快递行业中。”蔡小兵跟记者分享着智慧物流在一线配送中的优势。

相信在未来，快递物流行业数字化、智能化转型趋势将更加明显，最后一公里的配送也将更加顺畅。