预备，抢！春运火车票今开售

随着近年来铁路春运售票方式的变迁，以往售票窗口前大排长队的景象成为历史 本版摄影 记者 陈梦泽

拥有人脸识别功能的自主验证闸机已在上海各大火车站启用

本报记者金志刚

2019年进入尾声，一年一度的春运即将拉开大幕。今天起，2020年春运首日火车票正式开抢。

如果时光倒退40年，来到“春运”这个词第一次出现在报章的1980年，春运给人最深的记忆可能是绿皮车，也许“咣当咣当”几天几夜才能吃上老妈亲手做的那碗面；如果倒退10年，春运购票还停留在火车站大排长队，上海那时还会组织临时的“火车票大卖场”……好在，我们已经来到了2019年末，因为互联网（手机）购票的极大普及，春运“抢票战”中，早已不见人山人海的排队场景，一切都似乎变得“静悄悄”。但，平静背后，新变化层出不穷。

“一票难求”少了

昨天，国铁集团公布了2020年春运的总体安排，在40天的春运期间，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次，增长8.0%。这串数字意味着什么呢？虽然现在交通运输部还没有公布其他交通工具的客流预计，但可以肯定的是，在春运跨省运输中，铁路依然将占据“大头”。

计算可知，铁路在2020年春运期间，日均发送旅客1100万人次；而根据铁路的运力安排，节前日运输能力达到1010万人，节后日运输能力达到1043万人。也就是说，铁路运力是基本达到需求的，问题是春运客流节前节后基本都是单向流动，同时在一些热门日期、热门方向上客流集中，所以才会造成一些春运火车票“依然靠抢”的窘境。

铁路上海站相关负责人表示，近年来随着运力不断增加，“一票难求”的情况已经大大减少，“即便在一些热门日期、热门方向上，不说九成能顺利买到票，七八成总是有的。”买不到车票的人怎么办？近年来春运回家方式多样化也已渐成气候，除了越来越多的人坐飞机、长途汽车在“托底”之外，自驾返乡、顺风车拼车回家等新方式也方兴未艾。

“时空距离”短了

把蛇皮袋从绿皮车的车窗往上塞、在车厢连接处铺一张报纸坐着……这样的“春运印象”正在减少、甚至远去，因为高铁越开越多。

国铁集团的数据表明，至2019年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，中国铁路拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。尤其是春运前全国范围内一大批高铁新线陆续开通运营，中国“八纵八横”高铁网越织越密，将极大提升2020年春运运输能力。

2020年春运，全国动车组（GD车）比例将达到63%以上。在上海，这一比例将更高，有望突破80%，也就是说，10个坐火车的人中有8个坐的是高铁、动车。而高铁给春运带来的，是与家的“时空距离”极大压缩，比如今年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通运营，上海到南阳、亳州、阜阳、界首首通高铁，用时均比以前最快的列车减少一半左右；高铁也使旅途的舒适性大大提高，其中显著的一点是高铁严格控制无座票，坐火车当然惬意多了。

春节返乡晚了

高铁的增多也有“副作用”，就是人们回家的日期越来越临近春节，不再像以前那样要几天几夜才能回到家，索性将归期往后挪，这也造成了春运绝对高峰日的“人多、车挤”。

所以，需要提醒旅客的是，最好提前规划出行日期，尽量避开出行高峰期，抢到春运火车票的几率就更大一点，返乡旅途也舒适一些。2020年1月22日（腊月二十八）、1月23日（腊月二十九）为出行高峰期，火车票起售时间为2019年12月24日和25日；2020年1月29日（正月初五）和1月30日（正月初六）将迎第一波节后返程高峰，返程抢票日期为2019年12月31日和2020年1月1日。

尤其是四川、安徽、武汉等方向，历年来春运客流都是非常高的，这些方向的旅客，如果能早点返乡就早做安排，因为越临近春节，这些方向的火车票就越紧张。

解惑

买了电子票，还要打印“两张纸”吗？

2020年春运，电子客票将更普及。国铁集团表示，将扩大既有高铁干线和城际铁路电子客票应用范围，新建高铁线路随开通运营同步实施电子客票，实现电子客票在全国高铁线路的基本覆盖。

有的旅客一听说电子客票的“电子”二字，就有点担心“自己不会搞”。其实，完全不必担心，就购票环节而言，实行电子客票后与之前完全没有变化；乘车环节，如果是G字头、D字头列车，就不需要取纸质票，直接刷身份证进站、乘车、出站；如果是其他普速列车，还是要换取纸质车票再去乘车的。

虽说已经“进化”到电子客票了，但现阶段依然可以打印“两张纸”：一张叫“购票信息单”，有点像购物小票，是薄薄的白纸，上面打印有车次、席位、乘车时间、检票口等信息，它既不能作为乘车凭证，也不能充当报销凭证；另一张叫“报销凭证”，虽然跟纸质车票“长得很像”，但并非乘车凭证，也无车厢席位信息，注有“仅供报销使用”字样。

为什么还要“保留”这“两张纸”呢？购票信息单是为了方便老人等对网络、手机等使用不多的旅客掌握相关信息，而熟悉互联网的旅客完全可以通过在12306账户订单内查询，或者查看手机短信、微信或邮件等，来掌握电子客票的相关信息。报销凭证则完全是为了给需要报销的旅客做报销凭证而已。

有的旅客提出：可以“废除”购票信息单，直接在报销凭证上打印车厢席位信息，既可以看信息，也可以作为报销凭证，岂不省事？这就要说到铁路的“良苦用心”了。现在的报销凭证不再打印车厢席位信息，就是要提倡或“倒逼”旅客“不报销就不打印”，尽可能把乘车信息发到手机上，没有手机或不习惯看手机，也可以打印成本更低的购票信息单。如果在报销凭证上显示座位信息，就跟之前的纸质车票没有什么区别了，“等于回到了电子客票时代之前”，大概率就是很多人还是去打印报销凭证，而不管要不要报销，造成电子客票推行起来更难。

从环保考虑，我们还是应该提倡“购票信息单可打可不打就不打印”“不报销就不打印报销凭证”，以实际行动支持绿色发展。而未来的发展趋势，则是“完全的电子化”，报销凭证也会被取消，变成电子发票。

攻略

手速慢的，不妨试试“候补购票”功能

2020年铁路春运自1月10日开始，2月18日结束，共40天，节前15天，节后25天。今天，旅客可以购买春运首日即2020年1月10日的火车票。

铁路售票、互联网（包括“铁路12306”App）和电话订票的预售期为30天（含当日，下同），市内代售点为28天，车站售票窗口和自动售票机则更短，因此旅客想要第一时间抢到最热门的车票，只能选择互联网（包括“铁路12306”App）和电话订票。

而抢票的“准备工作”必不可少，应该提前查询好车次、将乘车人信息添加到“常用联系人”里、设置好支付渠道等，这样一旦开抢火车票，才能以最快的速度“上阵”。

为了降低12306网站在购票高峰的瞬间压力，全国各火车站的新票开售时间是错开的，所以要特别提醒旅客，查询好自己要乘坐的车次和始发车站后，要根据不同火车站的开售时间去抢票，比如上海三大火车站的开售时间为：上海虹桥站13：30，上海站14：30，上海南站15：30。举个例子，今天要买2020年1月10日春运首日上海到北京的车票，如果你想买G106次（上海虹桥站始发），新票起售时间是13:30；如果你想买G6次（上海站始发），新票起售时间是14:30。

2019年12月30日零时起，全国铁路实施年底大调图，一些新线将开通运营，这对于2020年春运也是一大利好。例如，中国铁路兰州局集团有限公司将新增南到福建厦门，东达山东威海等沿海临江城市的5对动车组列车，其中包括兰州西—上海虹桥G3166/5G3182/1次2对。此外，铁路部门会按需求增开大量春运临客。调图后的新增列车及春运临客的车票，绝大多数已上线发售。

需要提醒旅客的是，第一时间没有抢到票，后面的日期可以不定时去刷刷12306，可能还会有新票（包括新增列车、别人的退票等等），尤其要运用好“候补购票”功能，2020年春运候补购票服务由部分旅客列车推广至所有旅客列车，旅客使用该功能，等于系统“为你守候、为你第一时间抢新放出来的车票”。