瞭望那“峰”再看眼下的“坑”

马上就到国庆长假了，秋天来了。

秋分那天带小儿去上海的外滩转了一圈，身后是百年的万国建筑博览群，身前隔江就是高楼林立的陆家嘴，中国改革开放的现实成果尽在眼前，自己曾在外滩这里工作过四年，那是金色的回忆，也是改革开放的提速的时代，上海证券市场从8个股票到现在沪深交易所挂牌4000家公司，真是沧海桑田，让人感叹呢。

中国股市就是从上海起步在外滩壮大，风风雨雨已走过30载，A股上市公司数量突破4000家。截至9月15日，A股总市值达77.26万亿元，相比1990年底“老八股” 23.82亿元的总市值增长了约3.2万倍。2001年8月8日诞生首家千亿市值的公司，如今千亿市值的公司已有110家。

如果从扩容速度来看A股市场，更加令人感叹，仅仅短短30年的时间已经完成了海外成熟市场上百年的扩容历史，做大的任务已经超额完成了。从1000家上市公司发展到2000家，我们花了十年的时间。2000家到3000家上市公司，我们用了六年时间。而从3000家到4000家上市公司的挂牌，只用了短短四年的时间。

换个角度，A股市场2000家上市公司发展到4000家上市公司只有十年时间，这也是为A股市场总市值的做大、为中国崛起作出贡献！

看了总体，再来看眼前的局部。以上证综指为例，9月1日上证指数最高达3410点，而9月24日收市3223点，之间的跌幅达5.48%，仿佛进入九月就是挖了一个坑。与7月初突破3000点巨量成交相比眼前的交易量明显下了一个台阶，有观点把缩量称为“冰点”，而笔者认为市场进入观望状态，哪怕还有进一步缩量或观望都属正常，因为无法每天都维持万亿成交，总有交易的冷热变化。

再来看看中国的最新数据。外贸出口迎来强劲信号！国家统计局最新数据显示，今年1-8月，全国货物出口110483亿元，增长0.8%，年内累计增速首次实现正增长。为更快把“中国制造”送出去，电商、物流和航空企业火线加开运输航线，仅菜鸟今年内已调动800架次全货机，每月航班数量从40架次增加到160架次。

9月份股市挖坑自有自己的逻辑，已经有人在寻找历史数据，看国庆长假前后的股市涨跌规律。笔者还是愿意观察那些容易受到外围市场影响或者冲击的标的物，尤其是航空与机场。看清了它们也就看清了调整的底线。

上半年疫情冲击，国际航空几乎停摆，国内航空受到较大冲击。随着疫情缓解，国内航线逐渐复工。国际航线也有序恢复，但是现在疫情二次冲击，让航空的逻辑再次受到冲击。疫情再次冲击，股价有大幅下跌的话，仍然可以关注。按照复苏图来说，最先出现拐点的是华夏航空，它是支线航空，航线也都在国内。国内营收占比超过98%，所以国内疫情控制之后，几乎不受影响。其次是廉价航空，代表航司春秋航空，再其次是差异性航空，代表吉祥航空。

看清了这些“坑”，你就能坦然迎接未来的“峰”，因为坑不常有而峰会连绵不断。乐观面对才有意义。 文兴