主流车企距年终目标有多远

虽然9月车市产销两旺，创下年内新高。然而由于之前“负债”过多，显然不是谁都可以完成今年的销量目标。距离那条终点线，各家车企还有多少距离？

完成率超七成：有底不慌

通过对目前已公开前三季度销量数据的主流车企进行梳理：1-9月销量目标完成率超过七成的企业只有两家，分别是江淮和长安。

在国内乘用车市场上，江淮的市场影响力虽比其他品牌略逊一筹，但前三季已完成目标的74%，是目前完成率最高的企业。要想达到年销目标，对于江淮来说并不难。不过，从销量结构来看，其商用车销量要远高于乘用车。长安汽车1-9月累计销量为137.09万辆，相较于全年191万辆的销量目标，已完成了71.7%。接下来，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的持续完善，长安汽车销量有望迎来进一步增长。

完成率超六成：全力要拼

前三季度，上汽、东风、广汽、吉利、长城等大部分车企的目标完成率均在六成之上。其中上汽1-9月累计销量361.3万辆，完成其600万辆年销目标的60.2%，要在四季度实现达标，难度不小。东风汽车今年目标375万辆，1-9月累计销售234万辆，完成率为62.4%，估计完成目标有点悬。广汽预期目标212万辆，1-9月销售140.72万辆，完成全年销量目标的66.38%；若继续发力，完成全年目标也不是没有可能。一汽集团今年没有公布销售目标，前三季度共销售265.67万辆，同比增长8%；旗下红旗品牌已完成20万辆目标的65%。

吉利1-9月累计销量87.55万辆，完成132万辆目标的66.3%，在四季度要想完成年目标，月均销量应在15万辆之上。长城年销量目标为102万辆，1-9月累计实现销量68.1万辆，目标完成率为66.8%，在最后三个月中还需实现33.9万辆的成绩。另外，北汽集团前三季累计销量137.9万辆，完成其年度销量目标226万辆的61%；但旗下主力北京现代前三季累计销量35万辆，距年初制定的75万辆目标，连一半也没达到。

完成率约50%：祈盼奇迹

前三季度，比亚迪和奇瑞目标完成率较低，分别为51.7%、47.1%。受新能源汽车销量大幅下滑影响，1-9月比亚迪累计销量26.9万辆，同比下滑19.9%，参照其2019年52万辆的销量目标，比亚迪前三季度完成率为51.7%，最后三月内要完成剩余25.1万辆销量，难度不可谓不大。1-9月奇瑞累计销量42.4万辆，尽管销量目标从年初的100万辆调低至90万辆，但目前完成率仅47.1%。奇瑞若想翻盘，除非出现奇迹。 雍君