“破三”，严肃型跑者的晋级线

本版撰稿 章丽倩

从“吃饱了吗”到“吃得是否健康”，这是现代人饮食与健康观念上的一种进化。而在马拉松领域，类似的进化也在潜移默化地发生着。

2018年，国内马拉松市场掀起了“破三”热潮，这股热度一直延续到了如今。以少于3小时的成绩跑完全程马拉松，可以说，这是严肃型跑者的一道入门线，而对上马来说，如何为实力日增的选手们提供更专业、更恰到好处的“硬支持”，这确实是他们一年之计在于此的重头好戏了。

加粗版蓝色跑进线帮你抓住“得分点”

去年，蓝色跑进线一被引入到上马赛道，即赢得不少好评。如今，这条能为选手们指出最短过弯路线的跑进线卷土重来，希望能为对个人最佳成绩孜孜以求的跑者们，再助一臂之力。

蓝色跑进线的创意源自国外马拉松，英文名字是“BLUE LINE”。在被因地制宜地引入到上马赛道后，它的作用区域是线路图上的各个转弯角——而那也是普通跑者最容易因“跑大”了而浪费时间的“丢分点”。在经过去年办赛的试水磨合后，记者从组委会处得知，2019版的上马蓝色跑进线主要将有一处改进——这回会以加粗版的形式与各位选手见面。

加粗，意味着更加醒目，也意味着可能为更多选手提供省时帮助。关于这一点，从2016年起便一直是上马全程马拉松组选手的兰基勇颇有感受。“我感觉，赛道上的蓝色跑进线不仅指出了最短过弯路线，还起到了一种提示作用。看到它，你就知道前面要拐弯了，可以让自己提前做好过弯准备。只要挨过了出发后最前面一段的大人流，等选手之间渐渐拉开距离后，蓝色跑进线就能派上用场了。”

既要经得住雨水的考验，又可在赛事落幕后被及时清洗去除，为了做到这两相宜，上马组委会在对蓝色跑进线的涂料选择上也认真挑选。而所有这些努力为的都是，帮助更多参赛者找到最短路线，让他们在上马赛道上有多一分的机会去冲击个人最好成绩。

“破三”，再出发！严肃跑者荣誉殿堂

去年11月18日，那是2018年上马起跑的日子。记忆中的那一天，雨水光顾了申城，也带来了些许降温。不过，迎着风雨，上马的选手们却翻开了纪录的新一章：720人全马成绩跑进3小时，其中男跑者693人，女跑者27人，中国籍选手685人，创造了当时国内的“破三”人数纪录。

将近一年后的今天，当日的纪录已被改写，不过上马很有信心：关于“破三”，关于上马专业跑者的不懈追求，这个故事势必笔力遒劲不言罢。上马组委会常务副秘书长周瑾认为，从前些年聚焦全马完赛率，到关注热度自然地转移到了“破三”人数上，这正体现了中国马拉松大众跑者水平不断提升的实际情况。

为了激发越来越多跑者不断超越自我的信念，为了表示对“破三”选手的敬重和鼓励，为了使上马真正成为严肃跑者的荣誉殿堂，今年，上马重磅推出了全国首创“破三”专属荣誉T恤，以此回报“破三”强者们对上马的支持。如果你能在今年上马成功“破三”，那在赛后，你就可以身着荣耀战袍向朋友展示自己的胜利与骄傲，并永远铭记这珍贵的一瞬间。

芯片“藏身”号码布 五块计时毯安心起跑

雕琢细节，精益求精，这是上马年复一年都在继续的工作。今年，为了让选手们能在起点更安心地起跑，组委会首次在全程五个起跑区都设置了计时地毯。另外，由于赛事新引入了一次性的号码布芯片，所以往年终点处需依序归还芯片的这一常规环节，也终于可被精简省去了。

与往届上马所采用的绑在鞋带上的计时芯片相比，这回新采用的号码布芯片具有一次性使用的特点，无需回收。且从技术上来看，两者的工作模式与频段也有所不同。上马组委会常务副秘书长周瑾表示，他们一直在努力为“终点流程”瘦身，希望让选手们不仅在赛道上，同时在完赛后也能有更好的体验。

由于此番是上马首度引入号码布芯片，组委会提醒选手，领到装备后需对号码布保存妥当，不要让芯片部位折损，以免比赛时碰上芯片与计时地毯无法顺畅对接信号以致影响成绩的情况。为了让完赛成绩看起来更漂亮，就偷偷地跨区起跑？虽然有此犯规之举的只是很少一部分人，但从上马历年的处罚名单来看，确实屡禁不绝。既要兼顾到选手们想要跑出好成绩的迫切心情，也要维护好赛事规则，所以在今年上马的起点，将首次在全程五个起跑区都设置计时地毯。

提醒各位选手，今年如果不从自己被划分到的那个起跑区起步，那成绩可是不作数的哦。

周瑾表示，赛事规则的设立是为了规范比赛，而非为难跑者，既然跨区起跑的情况在过去这些年中屡禁不绝，那他们在做出相应对策时的出发点就是“堵不如疏”。“选手们都比较看重自己的成绩，我们也不愿看到因犯规而被取消成绩的情况一再发生。在五个起跑区都设置计时地毯的做法，可以有效地杜绝跨区起跑。如此一来，选手们也没了故意犯规以便去争取好成绩的这个动机。”

上马的“场外选手”音乐加油站有妙效

上马赛道不仅以景观颜值为人所称道，马路两旁的助威氛围同样让许多跑友点赞。除了市民偶遇驻足、社会团体组织、校园队伍展演外，上马还有一批官方设立的音乐加油站分布于赛道各处，每当歌曲开唱或者乐器奏响时，都是在为勇敢挑战的人们摇旗助威。

音乐加油站，它对选手们的效用虽难以量化评估，但从组委会到广大跑者，它的受肯定度却向来不低。“对跑马拉松的选手来说，42公里出头的这段距离确实是考验人的。跑在那些繁华路段的时候，可能人比较兴奋，还不觉得什么，越往后等到了相对行人较少的路段，赛道两旁的景观又平淡的时候，疲劳感是很容易加倍袭来的。而这也就是我们设立音乐助威站的初衷，希望能通过音乐的形式，全程都给他们加油鼓劲。”上马组委会常务副秘书长周瑾介绍道。

从上马音乐加油站的发展来看，其实也经历着变化，早几年是与市教委合作为主、校园音乐团队唱主打，后来才渐渐地面向社会招募。以今年为例，社会音乐团队已在其中占到了绝大多数，并且，他们的音乐类型更丰富多样，组委会已根据他们的风格特点，将之编入到了42.195公里的线路中，希望届时能为选手们送上最契合场景和跑者情绪的音乐助威。“比如，我们会让后半程的加油站多表演一些激昂的、更能调动起选手兴奋点的音乐。”周瑾说道。

马拉松赛道上，既有追求成绩的严肃型跑者，也有到此一游、开心就好的娱乐型跑者。不过，别以为看重成绩的选手就不会留意到路上的风景，音乐加油站对他们同样重要。已连续参加了好几届上马的董海涛，他就是这样一位喜欢在参赛时与人互动并享受音乐的“破三”选手。

“不知道别人怎么样，反正我见到赛道旁的加油站时，心里挺开心的。虽然是42公里的比赛，虽然会想去刷新个人最好成绩，但与其一路绷着，我觉得听听他们的音乐和加油，甚至跟他们挥挥手，这样跑起来的状态反而更好。”董海涛说，他今年的完赛目标是2小时36分到37分之间。“希望后半程加油站的音乐更给劲一些，那就事半功倍啦。”