南通“八龙过江”交通格局新扩展

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段今天起正式开工建设。记者从江苏省和国铁集团以视频连线形式召开的开工动员会议设在南通市启东分会场获悉：上海至南京至合肥段（北沿江高铁）新建正线里程为519公里，投资概算1678.7亿元，其中，江苏段新建正线里程为364.8公里，投资概算1164亿元，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东至南京段建设工期为5年，启东至上海段建设工期为7年。

北沿江高铁江苏段的建设，将为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献，并为推进跨江融合、长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要促进作用。其中江苏南通段，是南通首条东西走向高铁大动脉，将新建海门北站、启东西站、如皋西站，扩建南通站。

这也是南通“八龙过（长）江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后，第6条落地实施的过江通道，更是长三角一体化发展国家规划中、事关南通长远发展的又一重大基础设施项目，对南通建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽具有重要里程碑意义。

北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的重要组成部分，北沿江高铁为“八横”之一，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。其中的施工难点在过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，采用桥梁方案上跨长江北支（高速铁路、城际铁路和公路合建方式），设计时速为350公里/小时。据了解，北沿江高铁过长江拟于南通启东市新三合港下游约1.5公里处，建设崇启公铁长江大桥跨越长江北支航道，采用崇太长江隧道穿越长江主航道。刘征