2024年09月13日 星期五
四月汽车库存指数继续上升 上汽发30亿元红包助5月惠民换新 名爵ZS手动巨幕天窗版上市 自主高端,星途全球首发 从上海车展看各大车系在华战略图变
第21版:汽车周刊 2019-05-08

从上海车展看各大车系在华战略图变

从去年起,中国车市出现前所未有的困难,呈现负增长,面临新挑战。为了在中国“新的市场环境”中分得更多“羹”,今年以来,各大车系暗流涌动、风声水起、纷纷调整在华战略,一幅全新跨国车企时局图被逐渐揭开。

日系押宝中国

即使中国从2009年超越美国成为全球最大消费市场后,日系车在美的销量依旧远超在华销量。不过,这种情况正在改变,务实追求利润的日系车企发现,千人汽车保有量高达近800辆的美国市场已不能挤出超乎期待的增量,因此决意在千人汽车保有量不到200辆的中国实现愿望。上月举行的2019上海车展上,日系车集体出动,丰田选择在中国全球首发了量产纯电动车C-HR EV与奕泽IZOA EV;日产全球首发了全新一代轩逸,亚洲首秀日产IMs、IMQ跨界概念车;本田携东风本田X-NV概念车及广汽本田奥德赛锐·混动车型亮相。此外,丰田、本田和日产纷纷高调发布在华新举措、新布局,主要体现扩大产能、围绕电气化、智能化、网联化、共享化布局产品线等。表明日系品牌正在加速推进“中国中心论”,从“掘美国”变为“赌中国”,启动实现战略重心东移的决心。

德系狂赌“电动”

中国汽车产业变革正引发蝴蝶效应,德国车企最先用实际行动和战略响应中国电动化赌局,“电动化时代”似乎在2019年被德系车真正撕开一个突破口。大众集团在今年上海车展上宣布,计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车,其中一半以上将产自中国。奔驰在本届车展发布了4款新能源车型。奥迪宣布到2020年将发布7款新能源车型,包括奥迪首款国产高档电动SUV C-BEV,续航里程可达500公里。2020年起宝马在沈阳生产的纯电动iX3将上市并出口全球,与长城汽车的合资公司也将推动MINI品牌电动化。纵观整个行业,从没有像德系品牌那样有如此规模、多层次的电动车战略规划,虽然这一波电动化改革仍带疑问,但在这个依然最富有潜力的中国市场,德系无法再迟疑——再不上车恐怕就晚了。

美系重整旗鼓

去年以来,美系车在华市场份额一路下滑,除了中美贸易摩擦,更与福特和通用的市场表现相关,2018年下滑到了10.5%,2019年美系品牌决心重整旗鼓,调整战略,加大研发和产品投放。今年上海车展,福特品牌携四款首发新车强势出击,更在2.0中国战略中提出三年内在华推出超过30款新车型,其中超过10款为新能源车型。通用在中国的策略更有针对性,对凯迪拉克,在产品推出进程和价格上改变策略;对于宝骏,则致力于产品和品牌走向高端。另外,今年通用在华计划推出20多款新品,未来两年将加大前瞻技术领域投资,其中对电动车和自动驾驶项目的投入将增加一倍。

韩系绝地反击

韩系车在国内市场销量越来越低,主要是竞争力和产品线不强,市场份额被“瓜分”,去年仅占5%,今年上海车展韩系车大动作不断——北京现代全新一代胜达正式上市,新歀融入指纹识别、ThetaⅡ2.0T涡轮增压发动机、HTRAC智能四驱系统等等先进技术;起亚也带来全新一代K3,搭载插电混动系统,纯电续航里程达到了80km,百公里油耗最低仅需1L;K3还推出纯电车型,更全面地满足不同消费者的需求。现代汽车的新能源发力也将逐年体现,预计从2019年至2025年,将推出44款新能源车型,涵盖纯电动、氢燃料和混合动力汽车等系列,增长幅度将超过500%。今年上海车展或将成为韩系在华跌宕的转折点,丰富的品类及本土化设计将成为重拾销量,再塑信心的关键。

法系重新定位

法系车在国内车市更是表现低迷,去年市场份额仅占1%,重新寻找自己的市场定位成为今年首要任务。代表着法系车新一代中级车的标致508L前不久上市,为中国市场提供了“L”加长的特殊待遇。另外,作为纯电动紧凑型SUV车型,上海车展亮相的东风雷诺K-ZE量产版将在2019年率先实现国产,随后出口全球,直接弥补法系车在SUV和电动车市场空白。东风标致和东风雪铁龙两大品牌在未来三年内将推出12款全新或者换代车型,并在2019年启动5款新能源产品的投放。可以看出法系车已将发展重点放在积极拉近与中国消费者距离,提升产品竞争力。

自主品牌向上

今年以来,自主品牌表现并不理想,一季度同比下降20.73%,市场占有率下降3.67个百分点。今年上海车展,自主品牌全面展示品牌向上实力。长城WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词,构建智能安全生态雏形亮相,旗下全新纯电概念车WEY-X也在车展全球首发。此外,搭载长城最先进智能安全技术的WEY VV6智能安全版、WEY VV6像素大灯版等车型都悉数亮相。吉利则发布领克02 PHEV、03 PHEV以及03高性能版共三款车型。与此同时,奇瑞高端品牌星途正式亮相,向公众传递了其“智能、高端、活力”的品牌定位。另外,今年上海车展上,造车新势力集体崛起,16家造车新势力设立了单独展台,从当年“PPT”造车转为已经或即将落地的实际产品,并不断释放出量产信息,一场自主品牌之间新旧造车势力的碰撞已拉开帷幕。 雍君

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