看前三季度汽车上市公司净利如何

汽车整车上市公司今年前三季度业绩报告逐一披露，报告显示，有的营收与利润双双小幅增长，如比亚迪汽车；有的经营出现改善势头利润依旧居榜首，如上汽集团；有的营收增长利润却大跌，如北汽集团；有的营收小幅下挫利润却大挫，如长城汽车；有的利润跌幅远大于营收，如广汽集团；有的积重难返尚需更大努力，如长安汽车；有些则经营巨艰利巨亏前景不明，如海马汽车和力帆汽车。

上汽集团：前三季度汽车产销430.43万辆、437.50万辆，同比虽两位数（-16.26%、-14.54%）下滑，但较上半年收窄4.77和2.31个百分点。前三季度营业总收入5853.45亿元，同比下降13.25%；归属于上市公司股东的净利润207.93亿元，同比下滑24.86%，跌幅收窄得益于第三季度经营状况改善。其利润持续高居上市汽车公司榜首，多家分析机构依旧看好A股上汽集团。

广汽集团：得广本、广丰两合资车企销售两位数增长支撑，集团市场总算维持小幅下滑。前三季度汽车产销144.41万辆、150.80万辆，同比分别下降9.43%、2.99%。前三季度营业总收入426.84亿元，同比下降19.19%；归属于上市公司股东的净利润63.35亿元，同比下降35.75%。

北汽集团：前三季度汽车产销160.95万辆、160.07万辆，同比下降5.78%、6.05%。营业收入1380.29亿元，同比增加14.78%；归属于母公司所有者的净利润30.04亿元，同比下跌21.06%。

旗下蓝谷新能源前三季度营收174.83亿元，同比虽增长78.64%，而归属于上市公司股东的净利润为-2.7亿元，同比降幅高达303.50%，扣除非经常性损益后的净利润亏损更甚，为-9.4亿元。

长城汽车：前三季度汽车产销72.69万辆、72.41万辆，同比分别增长7.76%、7.01%，是汽车大集团中唯一增长7%的一家。

第三季度营收、利润双获丰收，营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比高增长506.82%。前三季度营业总收入625.78亿元，同比下挫6.10%；归属于母公司股东的净利润29.17亿元，同比下挫25.70%。

一汽集团：一汽大众和一汽丰田合资乘用车企，以及自主品牌解放商用车，支撑集团的产销量，也是集团利润奶牛。但旗下一汽轿车和一汽夏利两家上市公司市场低迷。

一汽轿车前三季度营收172.92亿元，同比下降6.95%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.67亿元，同比下滑297.33%。集团拟将优质资产一汽解放全部注入一汽轿车，使一汽轿车同时拥有乘用车和商用车业务，拟实现集团整体上市并改变目前“一汽轿车”的窘境。

一汽夏利前三季度产销继续大幅下滑，产量1186辆-93.64%、销量3992辆-75.55%。营收3.53亿元，同比下滑62.52%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.01亿元，下滑30.15%。

长安汽车：汽车产销上半年同比下滑29.05%、31.65%，但8、9两月市场有所改善。但积重难返，前9月汽车产销依旧深陷深负泥潭，产123.28万辆-21.06%、销122.59万辆-23.59%。

第三季度营收152.40亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润为-4.21亿元，增加5.61%。前三季度累计营收451.15亿元，同比依旧下降9.50%；归属于上市公司股东的净利润为-26.62亿元，同比更是大幅下降328.83%，成为车企大集团中亏损最大的上市公司。长安公司认为销量整体下滑是主因，公司投资收益大幅减少是对联营企业和合营企业的投资减少所致。

比亚迪：作为新能源汽车的标志性车企，前三季度汽车产销32.29万辆、33.12万辆，同比分别下滑6.58%、3.83%，相较上半年，产量下滑增加4.54个百分点，销量由正转负（-3.83%）。前三季度营收938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比增长3.09%。公司对全年利润能否持续增长不看好，自身估测净利润在15.84-17.74亿元。

江铃汽车：前三季度汽车产销2.21万辆、2.06万辆，分别下降15.62%和15.16%。与上半年增速比较，降幅还在进一步加大，产销分别加大6.21和2.64个百分点。

第三季度营业收入66.86亿元，同比增长13.28%；归属于上市公司股东的净利润9881.1万元，同比增长198.65%。前三季度总营收204.08亿元，同比微增1.08%；归属于上市公司股东的净利润1.58亿元，同比下跌27.93%。该公司称，净利润下滑主要源于销售费用、管理费用增加，以及促销投入和新产品新技术研发支出增加。

江淮汽车：前三季度汽车产销32.19万辆、32.08万辆，同比均下滑11%，较上半年下滑加深4.58和4.49个百分点。

前三季度营收372.42亿元，同比微增2.36%；归属于上市公司股东的净利润1.22亿元，同比高增154.33%。产销两位数下滑，归属于上市公司股东的净利润却上涨三位数，“归于产品结构调整和成本管控，业绩大增毛利增加约7.8亿元，投资收益增加约7700万元，政府补贴（4.63亿元）虽较上年同期减少（5.65亿元），仍为一笔可观收入。”江淮如是作出诠释。

众泰汽车：前三季度汽车产销13.31万辆、13.47万辆，同比下跌33.55%、32.43%。跌幅与上半年几乎持平；前三季度营收54.01亿元，同比下降59.59%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.59亿元，同比下降283.02%。

海马汽车：前三季度产销2.02万辆、3.02万辆，轿车、MPV和微客已停产，仅维持SUV生产，市场遇前所未有危机。前三季度营收34.35亿元，同比下降15.07%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.01亿元，同比下滑57.79%。上海海马汽车研发有限公司100%股权日前转让，可获4.3亿元收益。

力帆汽车：前三季度汽车产销1946辆、2435辆，处于退市边缘。前三季度营收66.86亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润亏损26.33亿元，同比下滑2064.56%，创上市汽车公司利润跌幅最高纪录。

张伯顺