崇明向地铁时代又迈进一步

崇明居民翘首以盼地铁早日通车本报记者陈梦泽摄

本报讯（首席记者 曹刚）今晨7时起，数百名崇明区陈家镇居民陆续汇聚到陈家镇贝云路与繁郁路交界处，一张张淳朴的面容上，满是对地铁早日通到家乡的渴望。11时许，成槽机、挖掘机等设备同时开动，标志上海轨道交通崇明线的配套工程——东滩站东端头井工程启动建设。距离轨交崇明线全面开工，又近了一步。端头井，指的是采用盾构施工前，在盾构进出一端修建的井，既是盾构施工的工作井，也是地铁车站设备用房的一部分。

轨交崇明线是国家已批复的《上海市城市轨道交通第三轮建设规划（2018-2023）》中一条快速联系崇明区和上海中心城的市域线，起于浦东金桥，途经长兴岛，终于崇明陈家镇，线路全长约43公里。在崇明线的建设过程中，上海地铁将第一次以全地下形式两次穿越长江，过江段大盾构隧道长度接近10公里，需要攻克“超长区间”等一系列技术难关。为了配合崇明世界级生态岛建设，崇明线将始终秉持“绿色、生态、智慧”的设计理念；沿途各站和周边区域还将融合开发，成为上海首条“站城一体化”的线路。

崇明线全线基本都是地下车站，选用6节编组市域A型车，设计最高运行时速为120公里。根据规划，崇明线将在申江路站与12号线换乘，在金吉路站与9号线换乘。接入轨交路网后，从陈家镇出发，半小时可达金桥，陈家镇至人民广场的通行时间预计将缩短到1小时左右。

今年5月中旬，崇明线选线专项规划（草案）在市交通委官网结束公示，各项前期工作正在积极推进中。根据规划，崇明线共设车站8座，其中浦东新区4座（金吉路站、申江路站、高宝路站和凌空北路站）；长兴岛1座（长兴岛站）；崇明岛3座（陈家镇站、东滩站和裕安站）。以上各站名均为暂命名。

选线专项规划方案显示，即将开工的崇明线未来越江时，与已建好的长江隧桥并不共线，而是将再建隧道，连通长兴岛与崇明岛；此外，在崇明设的3站，都集中在崇明岛东部区域。

从“看天吃饭”的轮渡，到十年前通车的长江隧桥，再到开工在即的轨交崇明线，岛上居民的出行越来越便捷。长兴岛郊野公园、东滩湿地公园、东平国家森林公园……生态崇明令人向往，轨交线将大大缩短城市与自然的距离，带领崇明大踏步迈向地铁时代。