未来1小时内通达对外交通枢纽

本报讯（记者 杨欢）俗话说，要想富，先修路！对于一个区域的发展而言，交通更是重中之重。近日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》（下文简称《计划》）正式发布。

根据《计划》，联通临港新片区与浦东国际机场的两港快线等6条市域铁、3条国铁的规划方案将尽快落地；单程45分钟的机场大站公交快线将于年内落地；6条中运量公交线将投入运营，其中联通临港主城区与产业区的T1线或将于年内开工。未来，在新片区范围内，将实现1小时通达重要对外交通枢纽。

“让新片区对外交通更快速，是当下最重要的目标之一。”临港新片区管委会建设和交通管理处处长朱建忠坦言，新片区当下对外交通主要依赖S2沪芦高速、两港大道及轨道交通16号线。其中S2高速公路客货矛盾突出，两港大道正在推进快速化改造，16号线覆盖面与速度难达要求。

为了解决这些痛点，记者了解到，能在45分钟内抵达浦东机场的大站公交快线已在方案拟定阶段，年内将投入运营。两港大道快速化工程完工后，单程时间还将进一步缩短；S3高速公路也将于今年上半年全面开工，它北起周邓公路，南至两港大道，全长约26公里，将有效分摊S2高速公路的交通压力。

铁路建设方面，沪通铁路二期北起太仓，南至四团站，全长118km，设计车速200km/h，将直接联通临港新片区与外省市；浦东铁路复线及电气化改造西起金山线阮巷，向东延伸至四团，单线改复线，在满足货运的前提下，每天开行逾60对市域铁路，与金山线并营，往北到莘庄新站和上海南站，成为新片区直达上海中心城区的市域铁路通道。

此外，分别连接上海东站和浦东T3航站楼的两港快线也计划年内开工，将成为从临港新片区至浦东机场的最佳选择。“使用公共交通的话，原先只能坐16号线，再换乘2号线。乘坐临港快线只用15分钟。”朱建忠说。